Cechą mokrej tulei cylindrowej jest to, że jej zewnętrzna powierzchnia styka się bezpośrednio z płynem chłodzącym. Ponadto jest grubszy niż sucha tuleja cylindrowa. Promieniowe pozycjonowanie mokrej tulei cylindrowej zasadniczo opiera się na dwóch górnych i dolnych wystających pasach pierścieniowych z luzem pasowanym pomiędzy blokiem cylindrów, a osiowe pozycjonowanie wykorzystuje dolną płaszczyznę górnego kołnierza.

Dolna część tulei cylindrowej jest uszczelniona 1-3 gumowymi pierścieniami uszczelniającymi odpornymi na ciepło i olej. Istnieją dwa rodzaje uszczelek: uszczelka rozprężna i uszczelka kompresyjna.

Wraz ze wzrostem udoskonaleń silników wysokoprężnych, kawitacja mokrych tulei cylindrowych stała się znaczącym problemem. Dlatego niektóre tuleje cylindrowe silników wysokoprężnych mają trzy pierścienie uszczelniające. Górna część górnej części cylindra styka się z płynem chłodzącym, co może zapobiec rdzewieniu współpracującej powierzchni. Jest łatwy w demontażu i montażu, może pochłaniać wibracje i zmniejszać kawitację. Niektóre górne i środkowe dwa kanały są wykonane z syntetycznego kauczuku etylenowo-propylenowego w celu uszczelnienia chłodziwa; dolna wykonana jest z materiału silikonowego, który uszczelnia olej silnikowy. Obydwa nie mogą być zainstalowane nieprawidłowo. Niektórzy instalują również pierścień uszczelniający na cylindrze, aby poprawić sztywność tulei cylindrowej. Górna część tulei cylindrowej jest zwykle uszczelniona blachą (uszczelka miedziana lub aluminiowa, uszczelka aluminiowa do bloku cylindrów ze stopu aluminium, uszczelka miedziana zapobiegająca korozji elektrochemicznej) na dolnej płaszczyźnie kołnierza.

Zaletą mokrej tulei cylindrowej jest to, że blok cylindrów jest łatwiejszy w odlewaniu, łatwy w naprawie i wymianie oraz zapewnia lepszy efekt odprowadzania ciepła. Wadą jest słaba sztywność cylindra, łatwo jest wytworzyć kawitację i łatwo jest wyciekać woda. Stosowany jest głównie do silników o dużym obciążeniu (stosuje się prawie wszystkie silniki Diesla o średnicy powyżej 140 mm) i silników cylindrowych ze stopów aluminium.