Cechą suchej tulei cylindrowej jest to, że zewnętrzna powierzchnia tulei cylindrowej nie styka się z płynem chłodzącym. Aby uzyskać wystarczającą rzeczywistą powierzchnię styku z blokiem cylindrów, aby zapewnić efekt odprowadzania ciepła i ustawienie tulei cylindrowej, zewnętrzna powierzchnia suchej tulei cylindrowej i dopasowana do niej wewnętrzna powierzchnia otworu łożyskowego bloku cylindrów mają wysoką dokładność obróbki i ogólnie przyjmują dopasowanie interferencyjne.

Ponadto suche tuleje cylindrowe mają cienkie ścianki, a niektóre mają tylko 1 mm grubości. Dolny koniec zewnętrznego okręgu suchej tulei cylindrowej jest wykonany z małym kątem stożkowym, tak aby dociskać blok cylindrów. Górna część (lub dolna część otworu łożyska cylindra) jest dostępna z kołnierzem i bez kołnierza. Wielkość pasowania wciskowego z kołnierzem jest niewielka, ponieważ kołnierz może pomóc w jego pozycjonowaniu.

Zaletami suchych tulei cylindrowych jest to, że nie jest łatwo wyciekać woda, konstrukcja korpusu cylindra jest sztywna, nie ma kawitacji, odległość od środka cylindra jest niewielka, a masa korpusu jest niewielka; wadami są niewygodna naprawa i wymiana oraz słabe odprowadzanie ciepła.

W silnikach o średnicy mniejszej niż 120 mm jest szeroko stosowany ze względu na małe obciążenie termiczne. Warto wspomnieć, że sucha tuleja cylindrowa zagranicznych silników Diesla szybko się rozwinęła ze względu na swoje wyjątkowe zalety.