Diagnostyka usterek i konserwacja układu chłodzenia silnika samochodowego (二)
2021-08-11
Gotuje się i wraca do normy dopiero po uzupełnieniu wody chłodzącej. Analiza i diagnoza:
(1) Gdy podczas jazdy silnik nagle się przegrzeje, należy w pierwszej kolejności zwrócić uwagę na stan dynamiczny amperomierza. Jeśli amperomierz nie wskazuje ładowania podczas zwiększania przepustnicy, a wskazówka miernika jest rozładowywana jedynie o 3 ~ 5A. Okresowe wychylanie z powrotem do pozycji „0” oznacza, że pasek wentylatora jest uszkodzony. Jeśli amperomierz wskazuje ładowanie, wyłącz silnik i dotknij ręką chłodnicy i silnika. Jeśli temperatura silnika jest zbyt wysoka, a temperatura chłodnicy niska, oznacza to, że wał i wirnik pompy wodnej są luźne, zakłócając obieg wody chłodzącej; Jeżeli różnica temperatur między silnikiem a chłodnicą nie jest duża, sprawdź, czy nie ma poważnych wycieków wody z układu chłodzenia. Po wykryciu temperatura silnika jest zbyt wysoka, temperatura chłodnicy jest zbyt niska, a pompa wody ma problemy;
(2) Temperatura wody chłodzącej szybko wzrasta przy pierwszym uruchomieniu, co powoduje wrzenie wody chłodzącej. Zawór główny termostatu wielosystemowego odpada i utknął poprzecznie w rurze dopływowej wody do chłodnicy, co utrudnia dużą cyrkulację wody chłodzącej i gwałtownie zwiększa ciśnienie w układzie chłodzenia. Kiedy ciśnienie wewnętrzne osiągnie określony poziom, zatkany zawór główny nagle zacznie impuls zmienić swoją orientację i szybko podłączyć duży tor wody obiegowej. W tym momencie wrząca woda szybko wypłukuje korek chłodnicy. Jeżeli podczas jazdy woda chłodząca stale wrze, natychmiast zatrzymaj silnik, aby pracował na niskich obrotach, aż temperatura wody osiągnie normalną wartość, a następnie wyłącz silnik w celu kontroli. Niedopuszczalne jest mieszanie wody w celu ostygnięcia, aby zapobiec pęknięciom odpowiednich części na skutek naprężeń wewnętrznych spowodowanych zbyt dużą różnicą temperatur. Jeśli uszczelka cylindra ulegnie spaleniu, czasami może dojść do przepełnienia otworu zbiornika na wodę i wypuszczenia pęcherzyków, wskazując na stan wrzenia wody chłodzącej. Dzieje się tak głównie na skutek przepalenia się uszczelki cylindra lub pęknięć głowicy cylindrów i tulei cylindrowej, przez co gaz pod wysokim ciśnieniem przedostaje się do płaszcza wodnego i emituje gwałtowne pęcherzyki. Jeśli pęknięcie uszczelki cylindra lub głowicy cylindra ma związek z obiegiem oleju smarowego, plamy oleju pojawią się również w zbiorniku wody. Metoda kontroli gazu pod wysokim ciśnieniem w cylindrze wpływającego do układu chłodzenia: zdjąć pasek wentylatora i zatrzymać pompę wodną. Gdy rozrusznik pracuje poniżej średniej prędkości, na wlocie wody do zbiornika na wodę widoczne będą pęcherzyki i słychać będzie odgłos „chrząkania, chrząkania”, co oznacza niewielki wyciek powietrza; Jeśli pompa wody nie zostanie zatrzymana, wyraźnie widać pęcherzyki i słychać dźwięk „chrząkania, chrząkania”, co oznacza poważny wyciek powietrza; Pokrywa zbiornika na wodę eksploduje jak wrzący garnek, co oznacza poważny wyciek powietrza. Jeżeli do cylindra zostanie zassana woda chłodząca, podczas rozruchu z rury wydechowej będzie wydobywać się para, a podczas pracy będzie wydzielał się biały dym. Po wykryciu nie ma takiego zjawiska.
.jpg)
Wynik testu: wystąpił problem z pompą wodną. wyremontować:
Usuwanie kamienia: użyj reakcji chemicznej pomiędzy substancjami kwasowymi lub zasadowymi a kamieniem, aby wytworzyć nowe substancje rozpuszczalne w wodzie w celu usunięcia kamienia. Podczas czyszczenia najlepiej zastosować metodę mikrocyrkulacji: najpierw oczyścić kwaśnym roztworem, a następnie spłukać roztworem zasadowym w celu zobojętnienia. Podczas czyszczenia środek odkamieniający krąży w zbiorniku wody pod określonym ciśnieniem (zwykle 0,1 MPa) przez 5 minut po czyszczeniu.
Naprawa chłodnicy: wykrywanie usterek chłodnicy to wyciek. Zasadniczo istnieją dwie metody naprawy nieszczelności chłodnicy; Metoda naprawy spawalniczej i metoda zatykania. Naprawić pojazd środkiem do zatykania chłodnicy (tj. metodą zatykania). Przed naprawą należy oczyścić chłodnicę i dodać 1:2. Silnik pozostawić na około 80 ℃ na 5 min. Następnie spuścić wodę alkaliczną, przepłukać czystą wodą, uruchomić silnik i spuścić wodę po nagrzaniu pojazdu do 80 ℃. ℃. Następnie wyjmij termostat i ustaw środek zatykający na 1:20. Dodaj wodę w proporcji, uruchom silnik, podnieś temperaturę wody do 80 ~ 85℃ i trzymaj ją przez 1,0min. Trzymaj wodę chłodzącą zawierającą środek zatykający w układzie chłodzenia przez 3 ~ 4 godziny. O mój Boże. Naprawiona chłodnica przeszła próbę szczelności i została dostarczona bez wycieków.
Konserwacja pompy wody: przed konserwacją pompy wody należy wyjąć pompę wody z silnika i rozebrać ją. Podczas demontażu pompy wody należy najpierw włączyć wyłącznik spustowy wody z chłodnicy i silnika, wlać płyn chłodzący do czystego pojemnika, odkręcić śruby mocujące pompę wody i śruby na gnieździe koła pasowego, zdemontować dopływ i wylot wody węża i wymontować wentylator oraz inne odpowiednie zespoły i koła pasowe napędowe. Wymontuj drążek regulacyjny i śrubę paska napędowego, a następnie wyjmij pompę wodną i uszczelkę. Podczas demontażu pompy wody należy najpierw odkręcić śruby pokrywy pompy, zdjąć pokrywę pompy i uszczelkę. Następnie pociągnij koło pasowe wentylatora za pomocą ściągacza; Następnie włóż korpus pompy wodnej do wody lub oleju i podgrzej go do 75 ~ 85 ℃, wyjmij łożysko pompy wodnej, zespół uszczelnienia wodnego i zespół wirnika pompy wodnej za pomocą narzędzia do demontażu łożyska pompy wodnej, naciśnij, a na koniec wypchnij wał pompy wodnej . Elementy kontroli części pompy wodnej obejmują głównie: (1) czy korpus pompy i gniazdo koła pasowego nie są zużyte lub uszkodzone oraz w razie potrzeby je wymienić (2) czy wał pompy jest wygięty, czy czop jest poważnie zużyty i czy gwint na końcu wału jest uszkodzony (3) Czy łopatka na wirniku jest uszkodzona i czy otwór wału nie jest poważnie zużyty (4) Jeśli stopień zużycia uszczelnienia wodnego i podkładki bakelitowej przekracza limit serwisowy, należy go wymienić na nowe części ( 5) Podczas sprawdzania zużycia wału należy zmierzyć ugięcie za pomocą czujnika zegarowego. Jeśli przekracza 0,1 mm, należy wymienić łożysko na nowe. Podczas naprawy pompy wodnej należy zwrócić uwagę na następujące punkty: (1) jeśli uszczelka wodna jest zużyta i pomarszczona, można ją spłaszczyć płótnem ściernym. Jeśli jest zbyt mocno zużyty, należy go wymienić; Jeżeli na gnieździe uszczelnienia wodnego występują szorstkie zadrapania, można je przyciąć rozwiertakiem płaskim lub tokarką (2) Naprawa spawalnicza jest dozwolona, jeśli pompa ma następujące uszkodzenia: długość wynosi 30 mm Poniżej nie ma pęknięcia sięgającego do otwór łożyska; Uszkodzony kołnierz w połączeniu z głowicą cylindra; Otwór gniazda uszczelnienia olejowego jest uszkodzony (3) Wygięcie wału pompy nie może przekraczać 0,03 mm, w przeciwnym razie należy go wymienić lub skorygować poprzez tłoczenie na zimno (4) Wymienić uszkodzoną łopatkę wirnika. Montaż i instalacja pompy wodnej.
Kolejność jest odwrotnością demontażu i demontażu. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na parametry techniczne współpracujących części. Podczas montażu zespołu pompy wodnej na silniku należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: (1) podczas montażu wymienić uszczelkę na nową (2) sprawdzić i wyregulować naciągnięcie paska. Ogólnie rzecz biorąc, na środek paska przykłada się siłę 100 N. Gdy odpowiedni nacisk naciska na pasek, ugięcie powinno wynosić 8 ~ 12 mm. Jeżeli nie spełnia wymagań należy wyregulować jego szczelność (3) Po zamontowaniu pompy wody podłączyć przewody wody miękkiej układu chłodzenia, dolać wody chłodzącej, uruchomić silnik i sprawdzić działanie pompy wody oraz układ chłodzenia pod kątem wycieków.
Dzięki powyższej naprawie temperatura robocza silnika samochodowego wraca do normy.
.jpg)
