Turbodoładowanie Turbodoładowanie rzeczywiście może zwiększyć moc silnika, ale ma wiele wad, z których najbardziej oczywistą jest opóźnienie w odpowiedzi na moc wyjściową. Przyjrzyjmy się zasadzie działania turbodoładowania. Oznacza to, że bezwładność wirnika wolno reaguje na nagłe zmiany przepustnicy. Oznacza to, że od momentu naciśnięcia pedału przyspieszenia w celu zwiększenia mocy do obrotu wirnika wytworzone zostanie większe ciśnienie powietrza. Pomiędzy zwiększeniem mocy silnika jest różnica czasowa i ten czas nie jest krótki. Ogólnie rzecz biorąc, ulepszone turbodoładowanie wymaga co najmniej 2 sekund, aby zwiększyć lub zmniejszyć moc silnika. Jeśli chcesz nagle przyspieszyć, będziesz mieć wrażenie, że nie możesz przyspieszyć w jednej chwili.

Wraz z postępem technologii, choć różni producenci stosujący turbodoładowanie udoskonalają technologię turbodoładowania, ze względu na zasady konstrukcyjne, samochód z zamontowaną turbosprężarką sprawia wrażenie samochodu o dużej pojemności skokowej. Nieco zaskoczony. Kupiliśmy na przykład samochód z turbodoładowaniem 1,8T. W rzeczywistej jeździe przyspieszenie na pewno nie jest tak dobre jak 2,4 l, ale po upływie okresu oczekiwania moc 1,8 T również będzie rosła, więc jeśli będziesz kontynuować. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, silniki z turbodoładowaniem są nieodpowiednie dla ciebie. Turbosprężarki są szczególnie przydatne, jeśli poruszasz się z dużą prędkością.

Tak naprawdę w codziennej jeździe możliwości uruchomienia turbodoładowania są znikome lub wręcz żadne, co wpływa na codzienną pracę silników z turbodoładowaniem. Ponadto turbodoładowanie wiąże się również z problemami konserwacyjnymi. Weźmy na przykład Borę 1,8 T, turbosprężarkę należy wymienić po około 60 000 kilometrów. Chociaż liczba razy nie jest zbyt duża, w końcu dodaje trochę więcej do Twojego samochodu. Opłaty za utrzymanie są szczególnie godne uwagi dla właścicieli samochodów, których otoczenie ekonomiczne nie jest szczególnie dobre.