Wał korbowy jest jedną z ważnych części silnika spalinowego, stanowi kręgosłup silnika, jest kluczową częścią wytrzymującą obciążenie udarowe i przenoszącą moc

Wał korbowy składa się głównie z przedniego końca wału korbowego, szyjki wału głównego, czopa korbowodu, korby, bloku wyważającego, tylnego końca wału korbowego itp. Jego główną funkcją jest przekształcanie ciśnienia gazu przenoszonego przez grupę korbowodów tłokowych na zewnętrzny wyjściowy moment obrotowy i może napędzać mechanizm zaworowy silnika spalinowego i różne inne akcesoria. Środowisko pracy i obciążenia wału korbowego są bardzo złożone i podlegają złożonemu wpływowi okresowych zmian ciśnienia gazu, siły odśrodkowej i siły bezwładności podczas pracy. Dlatego w przetwarzaniu i produkcji dokładność wymiarowa, dokładność położenia i chropowatość powierzchni każdej części wału korbowego mają wyższe wymagania

Wał korbowy jest zazwyczaj odlewany ze stali średniowęglowej, stali stopowej średniowęglowej lub żeliwa sferoidalnego