Nowa epidemia zapalenia płuc obnażyła wiele problemów firm motoryzacyjnych, takich jak zarządzanie produkcją, zarządzanie przepływami pieniężnymi i zarządzanie łańcuchem dostaw. Nałożyła się presja na produkcję i marketing samochodów, a ryzyko, na jakie narażone są firmy samochodowe, podwoiło się. Warto zauważyć, że zagrożenia te przyspieszają obecnie transfer do przedsiębiorstw łańcucha dostaw.

Lokalny producent części samochodowych powiedział w wywiadzie, że obecny model produkcji Toyoty przyjęty przez producentów samochodów w dużej mierze przenosi ryzyko na dostawców. Ryzyko firm motoryzacyjnych wzrasta, a zatem ryzyko firm z łańcucha dostaw może rosnąć geometrycznie.

W szczególności negatywny wpływ przedsiębiorstw samochodowych na przedsiębiorstwa w łańcuchu dostaw odzwierciedla się głównie w następujących aspektach:

Przede wszystkim,koncerny samochodowe obniżyły ceny, w związku z czym wzrosła presja na fundusze w spółkach łańcucha dostaw. W porównaniu z dostawcami producenci OEM mają więcej do powiedzenia w negocjacjach cenowych, co jest również skutkiem tego, że większość producentów samochodów wymaga od dostawców „upadku”. Obecnie firmy samochodowe zwiększyły presję kapitałową, a obniżki cen są coraz częstsze.

Po drugie,Często zdarzała się także sytuacja zaległości w spłacie zobowiązań, co utrudnia sytuację przedsiębiorstw łańcucha dostaw. Dostawca elektroniki samochodowej zauważył: „Obecnie ogólnie nie widać, aby producenci OEM podjęli działania i środki, aby pomóc przedsiębiorstwom w łańcuchu dostaw. Wręcz przeciwnie, w wielu przypadkach płatności są opóźnione i nie można przewidzieć zamówień”. Jednocześnie dostawcy borykają się również z innymi trudnościami w obszarach takich jak należności i trudności w łańcuchu dostaw surowców.

Ponadto,niestabilne zamówienia i związana z nimi współpraca produktowa/techniczna nie może przebiegać zgodnie z planem, co może mieć wpływ na dalszy rozwój przedsiębiorstw łańcucha dostaw. W ostatnich wywiadach wiele zamówień od firm samochodowych zostało anulowanych. Przyjmuje się, że przyczyny skupiają się głównie w dwóch następujących punktach: po pierwsze, w związku z sytuacją epidemiologiczną plan firmy samochodowej na nowy samochód uległ zmianie i nie ma ona innego wyjścia, jak anulować zamówienie; po drugie, ponieważ cena i inne aspekty nie były negocjowane, pozwól dostawcy od poprzedniego jednopunktowego dostawcy Stopniowo marginalizować.

Dla firm łańcucha dostaw, aby zmienić obecną sytuację, najważniejsze jest wzmocnienie własnych sił. Tylko w ten sposób będą mogli uzyskać większą zdolność przeciwstawiania się ryzyku. Firmy produkujące części muszą mieć poczucie kryzysu i przyspieszyć promocję technologii produktów, procesu produkcyjnego, systemu jakości, zarządzania talentami, transformacji cyfrowej i innych aspektów, aby przedsiębiorstwa mogły wspólnie dokonywać modernizacji pod wpływem modernizacji branży.

Jednocześnie firmy z łańcucha dostaw powinny uważnie wybierać klientów. Analitycy stwierdzili: „Teraz dostawcy zaczynają zwracać uwagę na kondycję wspierających producentów samochodów. Oprócz twardego wskaźnika sprzedaży dostawcy stopniowo zwracają uwagę na zmiany w sytuacji finansowej, poziomie zapasów i strukturze zarządzania przedsiębiorstwami samochodowymi Tylko dogłębne zrozumienie klientów Dopiero po zapoznaniu się z rzeczywistą sytuacją możemy pomóc przedsiębiorstwom wspierającym w przydzieleniu odpowiednich ról biznesowych, aby uniknąć ryzyka.