Zewnętrzna powierzchnia pierścienia tłokowego jest często powlekana w celu poprawy właściwości użytkowych pierścienia, na przykład poprzez zmianę właściwości tarcia lub ścierania powierzchni. Niektóre powłoki, takie jak powłoki osadzane, takie jak powłoki poprzez osadzanie fizyczne lub chemiczne, często poprawiają charakterystykę wstawiania pierścienia.

Alu-coat to nierozpuszczalna powłoka na bazie miedzi na bazie tlenku glinu, opracowana pod koniec lat 90. XX wieku w celu skrócenia czasu sprawności nowych silników MAN B&W MC.

Firma MAN Diesel wprowadziła powłokę aluminiową opartą na efektywnych właściwościach docierania okładzin docierających i częściowo zużywających się. Bogate doświadczenie i 100% skuteczność wyróżniają firmę Alu-Coat. 1 opcja powlekania docierającego. Powłoka aluminiowa skraca czas prób i zapewnia bezpieczny i niezawodny okres docierania. Obecnie pierścienie pokryte aluminium są stosowane w nowych silnikach oraz w starszych silnikach z tulejami do honowania i pół honowania. Powłoka aluminiowa zmniejsza również zużycie oleju w cylindrze podczas docierania.

Alu-coat to półmiękka powłoka natryskiwana termicznie o grubości około 0,25 mm. Został „pomalowany” i wyglądał na nieco szorstki, ale szybko utworzył gładką, wyprofilowaną powierzchnię toczną.

Miękka matryca powłoki powoduje, że twarde, nierozpuszczalne substancje wychodzą na powierzchnię toczną pierścienia i działają na powierzchnię toczną wykładziny w sposób lekko ścierny. Matrycę można również stosować jako bufor bezpieczeństwa, aby zapobiec początkowym problemom ze ścieraniem przed całkowitym docieraniem.

Korzyści z modernizacji jest wiele. W przypadku montażu w wcześniej używanych tulejach powłoka aluminiowa nie tylko eliminuje czas docierania pierścienia tłokowego. Powłoka ta zapewnia również dodatkowy margines bezpieczeństwa w przypadku problemów operacyjnych. Proces ten trwa zwykle od 500 do 2000 godzin. Lekko ścierne działanie pierścieni tłokowych pokrytych aluminium sprawia, że ​​idealnie nadają się do wymiany zużytych pierścieni tłokowych w związku z remontem tłoka. Okładziny z pierścieniami ściernymi często noszą ślady uszkodzeń lakieru i /lub wydmuchów, które są częściowo perforowane i wypolerowane. Alu-coat powoduje pewne zużycie eksploatacyjne okładziny w skali mikroskopowej, które zwykle wystarcza do odtworzenia ważnej struktury otworów okładziny, która ma kluczowe znaczenie dla tribologii układu okładzin /oleju/pierścieni tłokowych.