EMD710 to seria dwusuwowych, średnioobrotowych silników wysokoprężnych zaprojektowanych i wyprodukowanych przez firmę Electro-Motive Diesel (dawniej oddział Electric Power firmy General Motors). Został wprowadzony na rynek w 1983 roku i oficjalnie wszedł do masowej produkcji w 1985 roku. Stosowany jest głównie w lokomotywach kolejowych, napędach statków, odwiertach pól naftowych i stacjonarnych elektrowniach. Jest następcą serii EMD 645 i jednym z najczęściej stosowanych na świecie silników wysokoprężnych o dużej mocy i średniej prędkości obrotowej.

Silnik EMD 710 — przegląd podstawowych specyfikacji technicznych

Pozycja parametru	Wartość	Uwagi
Nuda	9+1⁄16 cali (230,19 mm)	Taka sama jak seria EMD 645
Udar	11 cali (279,4 mm)	1 cal (25 mm) dłuższy niż seria EMD 645
Pojemność skokowa na cylinder	710 cali sześciennych (11,63 litra)	Pochodzenie nazwy serii
Współczynnik kompresji	15.3:1 ~ 18.0:1	Nieznacznie różni się w zależności od modelu
Prędkość biegu jałowego	200 obr./min	Ustawienie standardowe
Maksymalna prędkość	900 ~ 950 obr./min	Różni się w zależności od modelu
Moc na cylinder	203 kW (272 KM)	Podstawowy poziom wyjściowy
Układ chłodzenia	Chłodzony cieczą	Wymuszony obieg
Układ smarowania	Mokra miska	Smarowanie pod wysokim ciśnieniem
Materiał bloku cylindrów	Spawana stal konstrukcyjna	Zintegrowany z płaskimi, formowanymi, walcowanymi elementami ze stali konstrukcyjnej i kutymi częściami stalowymi
Materiał głowicy cylindra	Żeliwo	Indywidualna głowica cylindra dla każdego cylindra