Broken silnikowy pierścienie tłokowe! Są to zwykle przyczyny.

Głównymi przyczynami są wspólne przyczyny złamanych pierścieni tłokowych: oprócz wad materiałowych i złej jakości obróbki, złej konserwacji i montażu.

Nakładanie się prześwitu jest zbyt małe.

Gdy prześwit nakładania się jest mniejszy niż prześwit, pierścień tłokowy nagrzewa się podczas pracy, pozostawiając niewystarczającą przestrzeń do rozszerzenia metalu na nakładaniu się. Powoduje to, że końce nakładania się zginają ze sobą i pękać w pobliżu nakładania się.

Złoża węgla w rowku pierścieniowym.

Słabe spalanie, przegrzanie ściany cylindra, utlenianie oleju smarowego lub wypalenie może prowadzić do ciężkich złóż węgla w cylindrze. Ciężkie osady węgla utrudnia ruch pierścienia, powodując silny kontakt między pierścieniem a ścianą cylindra. Zeskanym olejem smarującym miesza się z metalowymi wiórami, a gaz spalin tworzy zlokalizowane twarde osadzki węgla na dolnej powierzchni rowka pierścieniowego. Zlokalizowane twarde złóż węgla na dolnej powierzchni pierścienia tłokowego mogą mieć wpływ okresowe ciśnienie gazowe, powodując pęknięcie pierścienia tłokowego z powodu zginającego zmęczenia.

Długoterminowy ruch względny między zespołem tłoka a wkładką cylindra może spowodować zużycie wkładki cylindra, co powoduje płytę na górnej powierzchni wkładki cylindrowej. Kiedy tłok dociera do górnego martwego środka, pierwszy pierścień tłokowy uderza w szlifujący stół, zrywając z powodu uderzenia.

Nadmierne zużycie rowka pierścieniowego

Nadmierne zużycie dolnej powierzchni rowka pierścieniowego powoduje, że staje się przechylony (rozszerzony). Gdy tłok znajduje się w pobliżu górnego martwego środka, ciśnienie gazu spalania zmusza pierścień do nacisku na przechyloną dolną powierzchnię rowka, powodując zniekształcenie pierścienia tłokowego.