Kontrola jakości głowicy cylindra koncentruje się na następujących wymiarach:

I. Elementy kontroli rdzenia
Kontrola płaskości
Wartość standardowa: Ogólny błąd płaskości nie więcej niż 0,05 mm, lokalny błąd płaskości (obszar 50 mm x 50 mm) nie więcej niż 0,03 mm.
Metoda: Użyj linijki i miernika krawędzi noża do pomiaru bocznego, pionowego i ukośnego wypażenia.
Ryzyko: Przekroczenie tolerancji może prowadzić do awarii uszczelnienia, wycieków oleju, spalania oleju lub przecieku chłodzącego do komory spalania.

Wygląd i inspekcja wymiarowa
Sprawdź pęknięcia powierzchniowe, pory, dziury oraz deformację i zużycie.
Zmierz kluczowe wymiary, takie jak otwór cylindra i średnica gniazda zaworu, aby zapewnić, że spełniają tolerancje projektowe.

Kontrola systemu zaworów
Uszczelnienie gniazda zaworu: Upewnij się, że nie ma wycieków, aby zapobiec niestabilnej biegu jałowej lub utraty mocy.
Warunek uszczelnienia zaworu: starzenie się może prowadzić do spalania oleju. Obserwuj „kamienne” złogi węgla.

Kontrola przejścia wody i oleju
Sprawdź, czy fragmenty płynu chłodzącego są niezakłócone, aby uniknąć przegrzania silnika z powodu zablokowania. Wycieki przejścia oleju mogą powodować emulgowanie oleju (znikającego mlecznego bieli), wymagającego testowania ciśnienia w celu weryfikacji.
Ii. Elementy inspekcji pomocniczej
Analiza materiału: Sprawdź, czy głowica cylindra (żeliwa / aluminium) spełnia wymagania dotyczące oporności i oporności deformacji o wysokiej temperaturze.
Zaciśnięcie śruby: Łudych może powodować odkształcenie głowicy cylindra lub uszkodzenie uszczelki.
Iii. Wykrywanie korelacji usterki
Objawy niewydolności pieczęci: nieprawidłowy hałas na biegu jałowym (piszczenie), niebieski dym (spalanie oleju) lub biały dym (wyciek chłodziwa) z rury wydechowej.
Punkty ryzyka w wysokiej temperaturze: nadmiernie cienki projekt bloków cylindrów może łatwo powodować deformację o wysokiej temperaturze, wymagając specjalnej kontroli struktury rozpraszania ciepła głowicy cylindra.
Uwaga: Silniki o wysokiej wydajności mają surowsze wymagania płciźności (zależnie od 0,5 mikrona), więc kontrola powinna być dostosowana do modelu pojazdu.