Funkcja tulei cylindrowej
Funkcje tulei cylindrowej to:
1. Razem z głowicą cylindra i tłokiem tworzy przestrzeń roboczą cylindra.
2. Tuleja cylindrowa silnika wysokoprężnego z tłokiem cylindrowym jest prowadzeniem ruchu posuwisto-zwrotnego tłoka, na który działa boczny nacisk tłoka.
3. Ciepło zespołu tłoka i samo ciepło jest przekazywane do wody chłodzącej, aby zapewnić odpowiednią temperaturę roboczą.
4. Tuleja cylindrowa dwusuwowego silnika wysokoprężnego wyposażona jest w otwór powietrzny, który jest otwierany i zamykany za pomocą tłoka w celu zapewnienia dystrybucji gazu.

Wewnętrzna powierzchnia cylindra jest łatwa do zużycia ze względu na działanie gazu o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem oraz kontakt z poruszającym się z dużą prędkością tłokiem. Aby poprawić odporność cylindra na zużycie i przedłużyć jego żywotność, istnieją różne formy konstrukcji cylindra i metody obróbki powierzchni. Istnieją trzy typy konstrukcji cylindrów: typ bez tulei cylindrowej, typ suchej tulei cylindrowej, typ mokrej tulei cylindrowej gazowej.
Żaden korpus tulei cylindrowej nie jest inkrustowany żadnym korpusem tulei cylindrowej, cylinder jest obrabiany bezpośrednio na korpusie, zaletą jest to, że można skrócić odległość środkową cylindra, co pozwala zmniejszyć rozmiar i jakość korpusu. Ale koszt jest wysoki.
Sucha tuleja cylindrowa nie styka się z płynem chłodzącym, grubość ścianki wynosi 2 ~ 3 mm, powierzchnia zewnętrzna i wewnętrzna otworu gniazda tulei cylindrowej muszą być wykończone, aby zapewnić niezbędną dokładność profilu i łatwy demontaż. Zaletami są duża sztywność korpusu, mały rozstaw osi cylindra, niewielka waga i prosta technologia obróbki. Wadą jest to, że przenoszenie ciepła jest słabe, rozkład temperatury nie jest równomierny i łatwo powstają lokalne odkształcenia.
Zewnętrzna ściana mokrej tulei cylindrowej ma bezpośredni kontakt z płynem chłodzącym, grubość ścianki wynosi 5 ~ 8 mm, pozycjonowanie promieniowe uzyskuje się za pomocą górnego i dolnego pierścienia pozycjonującego, a pozycjonowanie osiowe realizuje się poprzez dopasowanie górnego kołnierza tuleja cylindrowa z odpowiednią powierzchnią nośną na górze korpusu. Zaletami mokrej tulei cylindrowej jest brak uszczelnionego płaszcza wodnego na korpusie, łatwość odlewania, dobre przenoszenie ciepła, bardziej równomierny rozkład temperatury, łatwość naprawy, a także możliwość wymiany tulei cylindrowej bez wyjmowania silnika z samochodu. Wadą jest to, że sztywność korpusu jest słaba i łatwo jest przeciekać.