Numer części:
6162-33-1402,6162331402

Aplikacje:
Silnik Komatsu: 6D170


Najważniejszy element silnika. Pobiera siłę z korbowodu i przekształca ją w moment obrotowy przekazywany przez wał korbowy, który napędza pozostałe akcesoria silnika. Na wał korbowy oddziałuje siła odśrodkowa wirującej masy, okresowa siła bezwładności gazu i posuwisto-zwrotna siła bezwładności, co powoduje, że wał korbowy wytrzymuje działanie obciążeń zginających i skrętnych. Dlatego wał korbowy musi mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność, a powierzchnia czopa powinna być odporna na zużycie, jednolita i wyważona.
Aby zmniejszyć masę wału korbowego i siłę odśrodkową powstającą podczas ruchu, czop wału korbowego jest często pusty. Każda powierzchnia czopu jest wyposażona w otwór olejowy do wprowadzania lub odprowadzania oleju w celu smarowania powierzchni czopu. W celu zmniejszenia koncentracji naprężeń połączenie szyjki wrzeciona, czopa korby i ramienia korby łączy się łukiem przejściowym.
Rolą przeciwwagi wału korbowego (zwanej również przeciwwagą) jest równoważenie wirującej siły odśrodkowej i jej momentu, a czasami posuwisto-zwrotnej siły bezwładności i jej momentu. Kiedy te siły i momenty same się zrównoważą, ciężar wyważający można również wykorzystać do zmniejszenia obciążenia łożyska głównego. Liczbę, wielkość i umiejscowienie obciążnika należy uwzględnić w zależności od liczby cylindrów silnika, rozmieszczenia cylindrów oraz kształtu wału korbowego. Ciężar wyważający jest zwykle odlewany lub kuty w jedną całość z wałem korbowym, a ciężarek wyważający do silnika wysokoprężnego o dużej mocy jest wytwarzany oddzielnie od wału korbowego, a następnie skręcony ze sobą.