Trochę wiedzy na temat tłoków

Tłok to ruch posuwisto-zwrotny w korpusie cylindra silnika samochodowego. Podstawową konstrukcję tłoka można podzielić na górę, głowicę i spódnicę. Górna część tłoka stanowi główną część komory spalania, a jej kształt nawiązuje do wybranej formy komory spalania. W silnikach benzynowych najczęściej stosuje się tłok z płaską górną częścią, co ma tę zaletę, że ma małą powierzchnię pochłaniania ciepła. Górna część tłoka silnika wysokoprężnego często ma różne wżery, a jego specyficzny kształt, położenie i rozmiar muszą odpowiadać wymaganiom dotyczącym tworzenia mieszanki i spalania silnika wysokoprężnego.

Ponieważ tłok silnika spalinowego pracuje w warunkach wysokiej temperatury, wysokiego ciśnienia i dużego obciążenia, wymagania stawiane tłokowi są stosunkowo wysokie, dlatego omawiana jest głównie klasyfikacja tłoka silnika spalinowego.
1. W zależności od użytego paliwa można je podzielić na tłok silnika benzynowego, tłok silnika wysokoprężnego i tłok gazu ziemnego.
2. W zależności od materiału tłoka można go podzielić na tłok żeliwny, tłok stalowy, tłok ze stopu aluminium i tłok kombinowany.
3. Zgodnie z procesem produkcji półfabrykatów tłoków można go podzielić na tłok do odlewania grawitacyjnego, tłok do odlewania metodą wytłaczania i tłok kuty.
4. W zależności od warunków pracy tłoka można go podzielić na dwie kategorie: tłok bezciśnieniowy i tłok pod ciśnieniem.
5. Zgodnie z przeznaczeniem tłoka można go podzielić na tłok samochodowy, tłok ciężarówki, tłok motocykla, tłok morski, tłok zbiornika, tłok ciągnika, tłok kosiarki itp.

Ponieważ wymagania dotyczące mocy, oszczędności, ochrony środowiska i niezawodności silnika samochodowego są coraz bardziej rygorystyczne, tłok stał się zaawansowanym technologicznie produktem łączącym w sobie nowe, lekkie i wytrzymałe materiały, cylindryczną powierzchnię kompozytową o specjalnym kształcie, specjalne otwory na kołki oraz inne nowe technologie zapewniające odporność na ciepło, odporność na zużycie, płynną kierunkowość i dobrą funkcję uszczelniającą tłoka. Zmniejsz straty pracy tarcia w silniku, zmniejsz zużycie paliwa, hałas i emisję. Aby spełnić powyższe wymagania funkcjonalne, okrąg zewnętrzny tłoka zazwyczaj projektuje się jako okrąg zewnętrzny o specjalnym kształcie (elipsa zmienna wypukła), czyli przekrój poprzeczny prostopadły do ​​osi tłoka jest elipsą lub elipsą skorygowaną, a eliptyczność zmienia się wzdłuż osi zgodnie z pewną zasadą (jak pokazano na rysunku 1), a dokładność eliptyczności wynosi 0,005 mm; Zewnętrzny kontur przekroju podłużnego tłoka jest krzywą dopasowania funkcji wyższego rzędu, a dokładność konturu wynosi 0,005 ~ 0,01 mm. Aby poprawić nośność tłoka i zwiększyć moc silnika w litrach, otwory na kołki w tłoku o dużym obciążeniu są zwykle zaprojektowane w kształcie mikrostożka wewnętrznego lub typu zakrzywionego o normalnym naprężeniu (specjalne otwory na kołki), dokładność rozmiaru otworów na kołki to poziom IT4, a dokładność konturu wynosi 0,003 mm. Jako typowa kluczowa część samochodu, tłok ma silne właściwości technologiczne w zakresie cięcia. Krajowy przemysł produkcji tłoków składa się zwykle z ogólnych obrabiarek i specjalnego sprzętu w połączeniu z charakterystyką linii do obróbki tłoków, dlatego też specjalne wyposażenie stało się kluczowym wyposażeniem w procesie cięcia tłoków, a jego funkcja i dokładność będą miały bezpośredni wpływ na wskaźniki jakości kluczowych cech produktu końcowego.