Toyota Gosei opracowała tworzywo sztuczne wzmocnione nanowłókienem celulozy (CNF), zaprojektowane w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w całym cyklu życia części samochodowych, od zakupu surowców, produkcji, po recykling i utylizację.

W procesie zmierzającym w stronę dekarbonizacji i gospodarki o obiegu zamkniętym Toyota Gosei opracowała materiały o wysokiej efektywności środowiskowej, wykorzystując CNF. Konkretne zalety CNF są następujące. Po pierwsze, CNF jest jedną piątą cięższego i pięciokrotnie mocniejszego od stali. W przypadku zastosowania jako wzmocnienie tworzywa sztucznego lub gumy, produkt może być cieńszy i łatwiej tworzyć piankę, zmniejszając w ten sposób wagę i pomagając zmniejszyć emisję CO2 na drodze. Po drugie, w przypadku ponownego wykorzystania złomu samochodowego utrata wytrzymałości podczas ogrzewania i topienia jest niewielka, dzięki czemu więcej części samochodowych można poddać recyklingowi. Po trzecie, materiał nie zwiększy całkowitej ilości CO2. Nawet jeśli CNF zostanie spalony, jego jedyna emisja dwutlenku węgla jest pochłaniana przez rośliny w miarę wzrostu.
Nowo opracowane tworzywo sztuczne wzmocnione CNF łączy w sobie 20% CNF z tworzywa sztucznego ogólnego przeznaczenia (polipropylenu) stosowanego do wewnętrznych i zewnętrznych elementów samochodów. Początkowo materiały zawierające CNF zmniejszałyby odporność na uderzenia w praktycznych zastosowaniach. Jednak Toyota Gosei przezwyciężyła ten problem, łącząc konstrukcję mieszanki materiałów i technologię ugniatania, aby poprawić odporność na uderzenia do poziomu odpowiedniego dla części samochodowych. W przyszłości Toyoda Gosei będzie nadal współpracować z producentami materiałów CNF w celu zmniejszenia kosztów.