ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸੂਚੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:

1. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2:1 ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 6000rpm ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 3000rpm ਹੈ;

2. ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਬਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ, ਇਸਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਕਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

3. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਹੋਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਮੈਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਦੀ ਕੋਐਕਸੀਏਲਿਟੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ; ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਪਹਿਨ ਸਕਦੀ ਹੈ।