ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ: 1) ਭਾਰ

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਵੰਡ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਵੀ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਵੀ ਹਨ.

2) ਵਾਲੀਅਮ

ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। EA113/EA888 ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 88mm ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 82.5mm ਤੱਕ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ. [ਪੂਰਕ: ਡਕਟਾਈਲ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੀ ਤਨਾਅ ਦੀ ਤਾਕਤ 1000MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 7075 ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਦੀ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ 524MPa ਹੈ, ਲੋਹੇ ਦੀ ਘਣਤਾ 7.85 ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਘਣਤਾ 2.7 ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਰ, ਪਰ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 40% ਹਲਕਾ ਹੈ]

3) ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਤਾਕਤ

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ। ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਬਾਰੇ ਪਿਛਲਾ ਸਿੱਟਾ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ (9ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) EVO ਦਾ 286hp 2.0L I4 (4G63), ਜੋ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸੋਧ ਸੀਮਾ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ.

4) ਲਾਗਤ

ਕੀਮਤ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ.

5) ਵਿਸਫੋਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਬਲਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ-ਗਰੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ.

6) ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ

ਪਰਸਪਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜੜਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਿਸਟਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। [ਪੂਰਕ: ਕੁਝ ਅਖੌਤੀ "ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ" ਇੰਜਣ ਵੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ] ਅੰਤ ਵਿੱਚ:

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ;
ਆਇਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ।