ਵਾਲਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਚੋਣ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੋ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦੀ ਚੋਣ ਇੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟੀਚੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। , ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਧੁਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ।
ਦੀ
ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦਾ ਘੱਟ ਰਗੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਝਾੜੀ ਦੀ ਚੇਨ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੁਝ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਫੇਜ਼ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਵੈਟ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਸਕੀਮਾਂ ਹਨ। ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸੇਵਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੀਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦਾ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੈ.
NVH, ਰਗੜ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਕਰਵ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤਣਾਅ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚਕਾਰ.
