5. ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੂਲਿੰਗ

ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗੀ। ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਖੋਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ। ਕੋਈ ਵੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।

6. ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਲਬਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਫੇਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕਸਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਮ ਧੱਬੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੀਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

7. ਮਾੜੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਗੁਣਵੱਤਾ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

8. ਅਣਉਚਿਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਸੀਟੇਨ ਨੰਬਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਜੇ ਚੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਈਂਧਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਬਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ। ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

9. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਧਮਾਕੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਗੀਅਰ ਅਕਸਰ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੰਢੇ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।