ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ (ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ) ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ
2022-04-06
ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ (ਅਧੂਰੇ ਬਲਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ) ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1) ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਬਲੌਕ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਮੋੜ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 90° ਮੋੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਫਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੂਟ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਜਾਂ ਬਲਾਕਡ ਇਨਟੇਕ ਡੈਕਟ। ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਹਿਲਾਂ, ਕੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਕੀ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਠੋਰ ਸੀਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ); ਤੀਜਾ ਕੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਬਲੇਡ ਖਰਾਬ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ; ਚੌਥਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਬਲੌਕ ਹੈ।
3) ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਵਾਲਵ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4) ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਅਸਮਾਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਸਥਿਰ ਗਤੀ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5) ਜੇਕਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਲੇਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6) ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7) ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਗਲਤ ਹੈ. ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਪਰਚਰ, ਛੇਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਐਂਗਲ) 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। (ਜਦੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ, ਸਪੀਡ, ਆਦਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਮਾਡਲ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਚੋਣ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8) ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਡ ਗਲਤ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਹੋਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਯਾਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਅਪਰਚਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਯੋਗ ਲਾਈਟ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 0 ਜਾਂ +10, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ -10 ਜਾਂ -20, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ -35 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
9) ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੜਦਾ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
