ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ 2022 ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਧੁਨੀ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ (NVH) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਧੁਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ-ਵਧੇ ਹੋਏ ਭਾਰ. ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 100 ਪੌਂਡ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਅਤੇ ਧੁਨੀ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਲੇਅ, ਇਨਫਿਊਜ਼ਡ ਫੋਮ, ਅਤੇ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਗਲਾਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਲਕੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਖੋਜਕਰਤਾ NVH- ਭਾਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਖੌਤੀ ਮੈਟਾਮਟੀਰੀਅਲ ਰਵਾਇਤੀ NVH ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਟਾਮੈਟਰੀਅਲ ਮਾਧਿਅਮ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਮੈਕਰੋਸਕੋਪਿਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਹਨੀਕੋਮ ਬਣਤਰ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਾਨਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਅਣਚਾਹੇ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2008 ਤੋਂ, ਨਿਸਾਨ ਮੈਟਾਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2020 ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ, ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਸ ਮੈਟਾਮੈਟਰੀਅਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵੇਂ 2022 ਆਰੀਆ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ NVH ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗੀ।

ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮਟੀਰੀਅਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੁਸੁਮੂ ਮਿਉਰਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਮੈਟਾਮੈਟਰੀਅਲ ਦਾ ਧੁਨੀ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਵਾਇਤੀ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਾਲ ਬਣਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ 500-1200Hz ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੀਡੀਓ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੈਟਾਮੈਟਰੀਅਲ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 70dB ਤੋਂ 60dB ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ NVH ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੈਟਾਮੈਟਰੀਅਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਗਾਸਗੂ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ