ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
2020-04-01
ਟਰਬੋ ਸਿਸਟਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ (ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ "ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾ, ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਕੇ ਵੱਧ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਪੱਖਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ. ਡਰਾਈਵ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ "ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦਾਖਲੇ" ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30% -40% ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਦਭੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੰਨਾ ਆਦੀ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਸੰਪੂਰਨ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਪੈਲਰ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿੱਧੀ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਉੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਲਨ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਹਰਾਓ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।