ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ?
2023-11-17
ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ। ਪਰ ਇੱਕ ਹਨੇਰਾ ਪੱਖ ਵੀ ਹੈ.
ਬਾਹਰੋਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (GDI) ਇੰਜਣ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਿਗਰਟਨੋਸ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਾਈਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ??
ਕਾਰਬਨ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਹੈ। ਸਾੜਨ ਨਾਲ ਕੋਲੇ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤੂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੂਰਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਪਰਤ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਨਟੇਕ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ?
ਕਾਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਵਾਧਾ)। ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਲੀਨਿੰਗ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿਓ।
ਛੋਟੀਆਂ ਸਟੈਕਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਗਿਰੀ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਨਵੀਨਤਮ GDI ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੱਚਤ ਲਾਭ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਨਲੇਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਰਹੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
