ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਸਮਝੀਏ

1. ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਸੀਲ
①ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
②ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵੱਡਾ ਹੈ;
③ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਅਬਰਸ਼ਨ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣਾ;
④ ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਸੜਦਾ ਹੈ।

2. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ
① ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
②ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੜੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ;
③ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵੱਡਾ ਹੈ;
④ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
⑤ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
⑥ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਪਹਿਨਣਾ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਹੋਰ ਕਾਰਨ
① ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਰਿੰਗ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਨਾਰੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ;
② ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਖੁਰਚੋ;
③ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੈ; (ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕਰੋ)
④ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੈ;
⑤ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੋ;
⑥ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਬਲਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਜਲਣ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ?

ਕਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ (ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਾੜਨਾ, ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ)

1. ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਬਰਨਿੰਗ ਆਇਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਵਿਧੀ
1) ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ;
2) ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ;
3) ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਆਇਲ ਸੀਲ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।

2. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਲਨਿੰਗ ਆਇਲ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
1) ਕਾਰ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਸਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਦੀ ਹੈ। (ਤੇਲ ਬਲਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਸਿੱਧੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ);
2) ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਵੇਲੇ, ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਇੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ. , ਇਹ 1500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)।

3. ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇੰਜਣ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਢਿੱਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ)