ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਲਕੇ ਇੰਜਣ (3L ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪੁੰਜ ਨੂੰ 40% ਤੋਂ 60% ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ, ਵਧੀਆ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ Cu ਦਾ ਜੋੜ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Mg ਦਾ ਜੋੜ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਉੱਪਰੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੋਡ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਹੋਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਹੋਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੁੰਮਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ, ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਹੋਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਚੈਨਲਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵੀ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।