ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਕੰਮ ਬਾਹਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮੱਧਮ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ, ਮੱਧਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਗੋਲਾਕਾਰ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸ਼ਾਫਟ, ਮੇਨ ਜਰਨਲ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ, ਕ੍ਰੈਂਕ, ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ, ਰੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ, ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। . ਜਰਨਲ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹਿਨੋ

ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਡਾਕਾਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਜਰਨਲ ਅਕਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਵੀਅਰ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰੌਡ ਬੁਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਹਿਨੋ

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲਜ਼ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਵੀਅਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਹਿਰਾਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਡਾਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਲੋਡ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵੱਡੇ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੀ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੇਪਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ; ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਵੱਡੇ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਉਸੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਜਰਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਰਨਲ ਗੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੇ; ਅਤੇ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕੋਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬਲ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਰਨਲ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਲਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਰਸਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਗੋਲਤਾ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਤਾ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਜਰਨਲ ਲਈ ਦੋ ਭਾਗ ਲਓ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਲਈ ਦੋ ਅੰਕ ਲਓ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਉਸੇ ਭਾਗ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਦਾ ਅੱਧਾ ਗੋਲਤਾ ਗਲਤੀ ਹੈ; ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਲੰਡਰਤਾ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਆਮ ਕੰਮਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.01mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਤਾ 0.0025mm ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਮ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਨਲ ਵੀਅਰ, ਚੀਰ, ਬਰਨ, ਮੋੜ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਰੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਲੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ; ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਰਨ, ਬਲੂਜ਼, ਲਾਕ, ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।