ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਪਾਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਖਰਚਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ 1,000 RMB ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਸ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ? ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸਧਾਰਨ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਰੌਲਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।