ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਿਹਾ! ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ; ਦੂਜਾ, ਇਨਜਨ ਵਿਚ ਇਕ ਖਰਾਬੀ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਨਾਕਾਫੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਣਵਰਤਿਆ ਗਰਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਨਾਕਾਫੀ ਕੂਲੈਂਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਵੇਂ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 148 ਅਤੇ 88 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 78 ਅਤੇ 88 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ, ਬੁ aging ਾਪੇ, ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟਾਂ, ਬੁ aging ਾਪੇ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਮਾੜੇ ਠੰ .ੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪੂਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਹੋਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੇਲ ਕਲਚ ਫੈਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਕੰਟਰੋਲ ਭਾਗ ਸਿਲਿਕੋਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਸਪਿਰਲ ਬਿਮੈਟਲਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਥਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਇਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਏਗਾ, ਇੰਜਨ ਦੀ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਬੈਲਟ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਣ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਮੈਟਲ ਮਲਬੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ, ਏਅਰਬੋਰਨ ਮਲਬੇ ਦੇ ਅਟੁੱਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਕੁਝ ਡਾਲਰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਘਟੀਆ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਸਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਹੋਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ. ਨਤੀਜਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ope ਲਾਨ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ!