ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਜਾਂ ਪੂਛ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕ੍ਰੈਂਕ ਬਾਂਹ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਕਰੈਕ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਅਕਾਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਸਤਹ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਕਸਰ ਪਹਿਰੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੁੱ greaves ੇ ਕਰੈਕਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਮਕਦਾਰ, ਚਮਕਦਾਰ structures ਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਰੇਕ ਦੇ ਕਲੇਟੇਲੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

1. ਇੰਜਣ ਕਰਜ਼ਾਫਟ ਫਰੂਕਰੈਕਚਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ.

ਕ੍ਰੈਂਕਥਾਫਟ ਪੀਸਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਗ੍ਰਾਈਡਰ ਕਰਕਸ਼ਫਟ ਦੇ axial ਕੋਨੇ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਮੋਟਾ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਨੇ ਦਾ ਘੇਰਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਣਾਅ ਇਕਾਗਰਤਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਕਰੈਂਕਥਨਜ਼ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ.

2. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਮੁੱਖ ਜਰਨਲ ਐਕਸਿਸ ਮਿਸਲੈਲੀਮੈਂਟ

ਕ੍ਰਾਂਕਸ਼ੇਟ ਮੁੱਖ ਪੱਤਰ ਜਰਨਲ ਐਕਸਿਸ ਮਿਸਲੀਜਮੈਂਟ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਖ਼ਤ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਕ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ.

3. ਕਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਝੁਕਣਾ. ਵਧਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਬਰਨਆਉਟ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਮਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰੈਨਕਸ਼ਾਫਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਝੁਕਣ ਦਾ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਧਾਤ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਗਾੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧੂ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡਾ ਝੁਕਣਾ ਕਰਜ਼ਾਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ.