ਚੀਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੀਪਫ੍ਰੋਗ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਿਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਨਵੀਨਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ.
ਆਈ. ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਯੁੱਗ (1950 ਦੇ 1980 ਵਿਆਂ)
ਚੀਨ ਦੇ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਫ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਰੇਲਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਏ. 1952 ਵਿਚ ਸਿਫੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਸੋਵੀਅਤ ਐਮਏ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਿਆਂ ਪਹਿਲੇ ਜੇਐਫ ਸਟੀਅਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਜੇੱਲ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਇਆ. 1960 ਤਕ, ਕੁੱਲ 455 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 1956 ਵਿਚ, ਫਾਰਵਰਡ ਕਿਸਮ (ਕਿ.ਜੇ.) ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਡਿਜਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਚੀਨ ਵਿਚ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਹੋਏ (4,708 ਇਕਾਈਆਂ) ਬਣੀਆਂ. ਇਹ 1988 ਤਕ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸੇ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਉਸਾਰੀ ਕਿਸਮ (ਜੇ.ਐੱਸ.) (85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ) ਅਤੇ 1,916 ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਫ ਯੁੱਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਮੂਨੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
II. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਸ ਦਾ ਯੁੱਗ (1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ - 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ
ਡੋਂਗਫੇਂਗ 4 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ 1970 ਵਿੱਚ ਡਾਂਗਫੈਂਗ 4 ਬੀ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਚੀਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਬਣ ਕੇ. ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਂਗਫੇਂਗ-11 ਕਾਸੀ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਕਾਸੀ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਆਂਗਜ਼ੌ-ਸ਼ੇਨਜ਼ਿਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੀਜਿੰਗ-ਕਿਸਮ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ (ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਡੋਂਗਫਨਗੋਂਗ ਲੜੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੋਂਗਫਨਗਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ) ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਨ.
III. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦਾ ਯੁੱਗ (1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ - 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ)
1969 ਵਿਚ, ਐਸਐਸ 1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟੀਆਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ, ਪੁੰਜ-ਵਿਆਪੀ ਸ਼ਕਤੀ ਰੱਖੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 826 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 1994 ਵਿਚ, ਐਸ ਐਸ 8 (ਐਸ ਐਸ 8) 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪਹੁੰਚੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਕਸੁਰਤਾਵਾਦੀ ਸੀਰੀਜ਼ (ਐਚਐਕਸਡੀ) ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਨਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
IV. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਐਮਸ ਦਾ ਯੁੱਗ (21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਮੌਜੂਦ)
ਸਦਭਾਵਨਾ (ਸੀਆਰ ਲੜੀ), ਜੋ ਕਿ 2004 ਵਿਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਵਿਚ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 200 ਤੋਂ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰਿਕਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਆਰਐਚ 2 (ਕਵਾਸਾਕੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ). 2017 ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੰਕਿੰਗ ਬੁਲੇਟ ਰੇਲ (CR ਲੜੀ) ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. CR400AF / BF ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਖੁਫੀਆ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੋਮੈਟਿਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2021 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ) ਮਾਰਕ ਕਟਿੰਗ-ਐਡਰਸ ਦੀ ਪੜਤਾਲ.
ਸਟੀਮ ਦੇ ਲੂੰਬੜੇ ਦੀ ਲੂੰਬੜੀ ਦੇ ਮੋਹਰੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਸ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਗਤੀ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਭਰ ਨੂੰ covering ੱਕਦਿਆਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਣਾਈ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸੀਆਰ 450 ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਰਹੇਗਾ