ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸੰਖੇਪ

ਰੇਲਵੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਰ ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਤਿਹਾਸ ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਕਲਾਬ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਫ ਡ੍ਰਾਇਵ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਤੱਕ ਤਕੋਲੇ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਹਰਿਆਨੀ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਵਸਥਾ ਵੱਲ ਚਲੇ ਗਏ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

ਆਈ. ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਯੁੱਗ (19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ - 20 ਵੀਂ ਸਦੀ)
ਭਾਫ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਲੇ ਦੀ ਬਲੂਮਣ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਭਾਫ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ "ਭਾਫ ਵਾਲੀ ਉਮਰ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਮੂਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਾਸ: 1804 ਵਿਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਟ੍ਰਵਿਜਿਕ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. 1814 ਵਿਚ, ਜਾਰਜ ਸਟੀਮ ਡੋਮੋਮੋਟਿਵ, "ਬਲੇਜ਼ਰ" ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਹਾਰਕ ਭਾਫ਼ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ. 1825 ਵਿਚ, "ਵਾਈਜ਼ਰ" ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜਧਿਤ ਸਟਾਕਟਨ-ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ-ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਗਏ ਯੂਕੇ ਦੇ ਡਾਰਲਿੰਗਟਨ ਰੇਲਵੇ' ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾ: 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ-ਤੋਂ-ਤੋਂ-ਤੋਂ-ਰਹਿਤ ਲੋਕੋਮੋਟਸ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੈਰੀਟ ਬੈਕਓਮੋਸ਼ਨਿਵ ਵਰਗੇ ਮੈਰੀਟ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. 1938 ਵਿਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ "ਜੰਗਲੀ ਡੱਕ" ਭਾਫ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਈ 203 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ.
ਚੀਨ ਦੀ ਭਾਫ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼: 1876 ਵਿਚ, "ਪਾਇਨੀਅਰ" ਵਿਚ "ਪਾਇਨੀਅਰ" ਵਿਚ ਚੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ਼ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਵੁਸੋਂਗ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ. 1952 ਵਿਚ ਸਿਫੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਐਕਟਡ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਮ ਕੀਤੇ "ਜਾਈਫਾਂਗ ਟਾਈਪ" ਭਾਫ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. 1956 ਵਿਚ, "ਫਾਰਵਰਡ ਕਿਸਮ" ਚੀਨ ​​ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਮਾਲ ਭਾਫ਼ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵਾਲੀ ਭਾਫ ਦੀ ਭਾਫ ਦੀ ਭਾਫ ਦੀ ਭਾਫ ਦੀ ਭਾਫ ਦੀ ਭਾਫ ਭਾਫ ਦੀ ਭਾਫ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਗਈ. ਉਤਪਾਦਨ 1988 ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਵਸਥਾ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ.
II. ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਸ ਦਾ ਯੁੱਗ (20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ - 20 ਵੀਂ ਸਦੀ)
ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਸ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਭਾਫ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨਾਲ ਸਟੀਮ ਲੋਕੋਮੋਟਿਸ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਗਲੋਬਲ ਵਿਕਾਸ: 1924 ਵਿਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ. 1925 ਵਿਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਬੋਚਿੰਗ) ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ.
ਚੀਨ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼: 1958 ਵਿਚ, ਡਲਿਅਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡੀਜ਼ਲ ਡੀਲ ਡਾਉਨੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ -3 ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲਾਂ "ਜੁਰੰਗ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਜਿਛਸ਼" ਅਤੇ "ਜ਼ਿਨੀਕਸਿੰਗ" ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 1964 ਤੋਂ, ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਸੀਰੀਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ ਡੋਂਗਫਿਨਗ ਟਾਈਪ 4) ਤਣੇ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਡੋਂਗਫਨਗੋਂਗ ਸੀਰੀਜ਼ (ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਸ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸਨ.