କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି |

ଆମେରିକୀୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ଭୂଲମ୍ବ ବିମାନ ହେଉଛି ଏକ ସାଧାରଣ V8 ଗଠନ | ଗୋଟିଏ ଗୋଷ୍ଠୀର ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ରଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ କୋଣ (4 ର ଗୋଷ୍ଠୀ) ଏବଂ ପୂର୍ବଟି ହେଉଛି 90 °, ତେଣୁ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟର ଗୋଟିଏ ପ୍ରାନ୍ତରୁ ଦେଖାଯିବାବେଳେ ଏହା ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ଗଠନ | ଏହି ଭୂଲମ୍ବ ପୃଷ୍ଠଟି ଏକ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ହାସଲ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଭାରୀ ଲ iron ହ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ବୃହତ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ହେତୁ, ଏହି ଭୂଲମ୍ବ ସଂରଚନା ସହିତ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ, ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପ୍ରକାରର ଇଞ୍ଜିନ୍ ତୁଳନାରେ ଶୀଘ୍ର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କିମ୍ବା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଏହି ସଂରଚନା ସହିତ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଇଗ୍ନିସନ୍ କ୍ରମ ଆରମ୍ଭରୁ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହାକି ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ନିଷ୍କାସନ ପ୍ରଣାଳୀର ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହି ଜଟିଳ ଏବଂ ପ୍ରାୟ କଷ୍ଟଦାୟକ ନିଷ୍କାସନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକକ ସିଟ୍ ରେସିଂ କାରର ଡିଜାଇନର୍ମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧାର କାରଣ ହୋଇଛି |

ବିମାନର ଅର୍ଥ ହେଉଛି କ୍ରଙ୍କ ହେଉଛି 180 ° | ସେମାନଙ୍କର ସନ୍ତୁଳନ ଏତେ ସିଦ୍ଧ ନୁହେଁ, ଯଦି ବାଲାନ୍ସ ଶାଫ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ନହୁଏ, କମ୍ପନ ବହୁତ ବଡ ଅଟେ | କାଉଣ୍ଟର ଓଜନ ଲ iron ହର କ need ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନ ଥିବାରୁ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟର ଓଜନ କମ୍ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ରହିଥାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତି ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇପାରେ | 1.5 ଲିଟର ଆଧୁନିକ ରେସିଂ କାର୍ କୋଭେନଟ୍ରି କ୍ଲାଇମାକ୍ସରେ ଏହି ଗଠନ ବହୁତ ସାଧାରଣ | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ଭୂଲମ୍ବ ବିମାନରୁ ଏକ ସମତଳ ସଂରଚନାରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି | V8 ସଂରଚନା ସହିତ ଯାନଗୁଡିକ ହେଉଛି ଫେରେରୀ (ଡିନୋ ଇଞ୍ଜିନ୍), ଲୋଟସ୍ (ଏସପ୍ରିଟ୍ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍), ଏବଂ TVR (ସ୍ପିଡ୍ ଆଠ ଇଞ୍ଜିନ) | ରେସିଙ୍ଗ୍ ଇ eng ୍ଜିନରେ ଏହି ଗଠନ ବହୁତ ସାଧାରଣ, ଏବଂ ଜଣାଶୁଣା ହେଉଛି କୋସୱର୍ଥ DFV | ଭୂଲମ୍ବ ସଂରଚନାର ଡିଜାଇନ୍ ଜଟିଳ | ଏହି କାରଣରୁ, ଡି ଡିଅନ୍-ବଟନ୍, ପେରେଲେସ୍ ଏବଂ କ୍ୟାଡିଲାକ୍ ସମେତ ଅଧିକାଂଶ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକ ସମତଳ structure ାଞ୍ଚା ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା | 1915 ମସିହାରେ, ଏକ ଆମେରିକୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଭର୍ଟିକାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଧାରଣା ଦେଖାଗଲା, କିନ୍ତୁ ବିଧାନସଭା ପାଇବାକୁ 8 ବର୍ଷ ଲାଗିଲା |