ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜିନ୍ କାମ କରୁଥିବାବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡର ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପନ୍ନ ଚାପକୁ ବୁ .ାଏ | ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପ ପାଇଁ ଅନେକ କାରଣ ଥାଇପାରେ | ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି ନିମ୍ନଲିଖିତ ତିନୋଟି ଦିଗ:

1। ବଡ଼ ଗ୍ରହଣ ପ୍ରତିରୋଧ
ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ପ୍ରତିରୋଧର ବୃଦ୍ଧି ବାୟୁ ଗ୍ରହଣକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟର୍ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି, ଭଲଭ୍ ଖୋଲିବା କମିଯାଏ, ଏବଂ ଭଲଭ୍ ବାୟୁ ଚରଣ ସମାନ ନୁହେଁ, ଯାହା ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବ cause ାଇପାରେ |

ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ |
ସିଲିଣ୍ଡରର ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ, ଅର୍ଥାତ୍ ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବରର ପରିମାଣ ବ increases େ | ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବରର ପରିମାଣ ବ After ିବା ପରେ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପ ହ୍ରାସ ପାଇବ; ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବରର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ହେବାର କାରଣ ଅନୁପଯୁକ୍ତ କିମ୍ବା ଅକାଳ ମରାମତି, ଯେପରିକି ମୋଟା ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ | ଏକ ଅଯ ason କ୍ତିକ ଭଲଭ୍ ରିମର୍ କାରଣରୁ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ପୃଷ୍ଠକୁ ପୁନ am ନାମିତ କରାଯାଇଥିଲା | କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟକୁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡ୍ କରିବାବେଳେ ଗିରେସନ୍ ର ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ କମିଗଲା | ସଂଯୋଗକାରୀ ବାଡ଼ି ମରାମତି କରିବା ସମୟରେ, ବଡ଼ ଏବଂ ଛୋଟ ମୁଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ କେନ୍ଦ୍ର ଦୂରତା ହ୍ରାସ ପାଇଲା |

3। ସଙ୍କୋଚନ ସିଷ୍ଟମ୍ ଲିକ୍ |
ପୋଷାକର କ୍ଷତି, ଲୋସେନ୍ସ ଏବଂ ଭୁଲ ଭୁଲ କାରଣରୁ, ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରଣାଳୀ ଗଠନ କରୁଥିବା ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଅନାବଶ୍ୟକ ଫାଙ୍କ ଦେଖାଯାଏ, ଯାହାର ସିଲ୍ ପ୍ରଭାବ ନଥାଏ, ଏବଂ ସଙ୍କୋଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ବାୟୁ ଲିକ୍ ହୋଇଯାଏ |
(1) ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ର ବାୟୁ ଲିକ୍ |
ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗ୍ୟାସେଟର ଧାର ବାୟୁ ଲିକ୍ କରେ, ଯାହା ସଙ୍କୋଚନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ସମୟରେ ଗ୍ୟାସ୍ ଖସିଯାଏ | ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ଲିକେଜ୍ ହେବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଫିକ୍ସିଂ ବୋଲ୍ଟର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରି-ଟାଇଟ୍ ଫୋର୍ସ, କିମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକ କଡ଼ାକଡ଼ି କ୍ରମରେ ସମାନ ଭାବରେ ଟାଣିବାରେ ବିଫଳତା; ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକର ମିଳିତ ବିମାନର ଯୁଦ୍ଧ ପୃଷ୍ଠା; ସିଲିଣ୍ଡର ଲାଇନ୍ର୍ ର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଉଚ୍ଚତା, କିମ୍ବା ସମାନ ସଂଲଗ୍ନ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଉଚ୍ଚତା ପାର୍ଥକ୍ୟ ବହୁତ ବଡ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ଜଳିଯାଏ | ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ବହୁତ ଅଧିକ, ଯାହା ବିସ୍ଫୋରଣ ଚାପକୁ ଅଧିକ କରିଥାଏ |
(୨) ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଲିକ୍ |
ଆପଣ ସିଲିଣ୍ଡରରେ କିଛି ପରିଷ୍କାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ କରିପାରିବେ | ଯାଞ୍ଚ ପରେ ଯଦି ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ଦୃ ly ଭାବରେ ସିଲ୍ କରାଯାଇ ନାହିଁ | ଅନ୍ୟଥା, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ ସହିତ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାପର କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ | ଏଥିସହ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାମ କରୁଥିବାବେଳେ ଆପଣ ତେଲ ଭରିବା ବନ୍ଦରରୁ ନିର୍ଗତ ଜଳକୁ ମଧ୍ୟ ଦେଖିପାରିବେ | ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ ପରିମାଣର ବିଚାର କରନ୍ତୁ | ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଏୟାର ଲିକେଜ୍ ହେବାର କାରଣଗୁଡିକ: ପିଷ୍ଟନ୍, ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍, ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରର ଗମ୍ଭୀର ପରିଧାନ, ଅତ୍ୟଧିକ ମେଳଣ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ, ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗ୍ ଇଲାସ୍ଟିସିଟି, ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଜମା ଦ୍ ring ାରା ରିଙ୍ଗ୍ ଗ୍ରୀଭରେ ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି, ଏବଂ ଚାଲିପାରିବ ନାହିଁ, ଶେଷ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗର କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବହୁତ ବଡ ଅଟେ |
(3) ଭଲଭ୍ ଲିକେଜ୍ |
ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ଏବଂ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ବାୟୁ ଲିକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ |
ଭଲଭ୍ ଲିକେଜ୍ ହେବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ଅତ୍ୟଧିକ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ଜମା କିମ୍ବା ଭଲଭ୍ ଷ୍ଟେମ୍ ର ବଙ୍କା, ଯାହା ଭଲଭ୍ ଗତିକୁ ନମନୀୟ କରିଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅଯଥା କିମ୍ବା ଅଳ୍ପ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ କାର୍ବନ ଜମାଗୁଡ଼ିକ ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଭାଲ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା କଣ୍ଟାକ୍ଟ ରିଙ୍ଗର ଅବତରଣ ପୃଷ୍ଠରେ ପଡ଼େ | ଭଲଭ୍ ସିଟ୍, ଭଲଭ୍ ଲକ୍ସକୁ ବନ୍ଦ କରିଦେଲା | ଭଲଭ୍ର କଣ୍ଟାକ୍ଟ ରିଙ୍ଗ୍ ବେଲ୍ଟ ଏବଂ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ପୁରୁଣା, ଅବ୍ଲିଟେଡ୍ କିମ୍ବା କଣ୍ଟାକ୍ଟ ରିଙ୍ଗ ବହୁତ ପ୍ରଶସ୍ତ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଭଲଭ୍ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ନାହିଁ, ଭଲଭ୍ ଫାଙ୍କା ଅଦୃଶ୍ୟ ହୁଏ, ଭଲଭ୍ spring ରଣା ବହୁତ ଛୋଟ କିମ୍ବା ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ଯାହାଫଳରେ ଭଲଭ୍ | ଦୃ tight ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇନାହିଁ, ଏବଂ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ରିଙ୍ଗ ଯେତେବେଳେ ଭଲଭ୍ ସିଟ୍ ରିଙ୍ଗ ଖୋଲା ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ସିଲ୍ ହୋଇନଥାଏ, ଏହା ବାୟୁ ଲିକ ହେବାର କାରଣ ହୋଇଥାଏ |

ବାୟୁ ଲିକେଜକୁ ବିଚାର କରିବାର ପଦ୍ଧତି: ଡିଜେଲ ଇ engine ୍ଜିନକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମୟ ପାଇଁ ଚଲାନ୍ତୁ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଡିଜେଲ ଇ engine ୍ଜିନର ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା degrees ୦ ଡିଗ୍ରୀରୁ ଉର୍ଦ୍ଧ୍ୱରେ ବ, ିଯାଏ, ସେତେବେଳେ କ୍ରାନ୍କ୍ସାଫ୍ଟକୁ ବନ୍ଦ କର ଏବଂ କ୍ରଙ୍କ କରନ୍ତୁ | ଏହି ସମୟରେ, ଯଦି ଭଲଭ୍ ଲିକ୍ ହୁଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ସଙ୍କୋଚନ ଶକ୍ତି ଅନୁଭବ ହେବ | ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ପାଇପ୍‌ରେ ଏକ ଲମ୍ବା ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବାକୁ ମିଳେ | ଯଦି ଗମ୍ଭୀର ବାୟୁ ଲିକ୍ ହୁଏ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାମ କରୁଥିବାବେଳେ “ଚିଚି” ଧ୍ୱନି ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଶୁଣାଯାଏ |