ଥରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟର ରୋଲିଂ ବିୟରିଂ ବିଫଳ ହେଲେ ଏହା ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନର ବ technical ଷୟିକ ସ୍ଥିତିକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ | ତେଣୁ, ଗାଡ଼ିଚାଳନା ବିଫଳତାକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ | ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳର ସାଧାରଣ ବିଫଳତା ବର୍ତ୍ତମାନ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଛି: 1। ଭାରୀଯାନର ଭିତର ଓ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗର ଗତି ଏବଂ ମିଳନ ଅଂଶର ପୋଷାକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବ୍ୟବଧାନ ଅଛି |

①। ଭାରିଙ୍ଗର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ଚାରିପାଖେ ବୁଲୁଛି | ବିଛିନ୍ନତା ଏବଂ ସମାବେଶକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ, ରୋଲିଂ ବିୟରିଂର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ସିଟ୍ ଛିଦ୍ର ସହିତ ଏକ କ୍ରାନ୍ତିକାରୀ ଫିଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ | ସାମ୍ନା ବିୟରର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗର ସର୍ବାଧିକ ବାଧା ହେଉଛି 0.035 ମିମି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ହେଉଛି 0.013 ମିମି | ପଛ ବେରିଙ୍ଗର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗର ସର୍ବାଧିକ ବାଧା ହେଉଛି 0.016 ମିମି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ହେଉଛି 0.06 ମିମି | ଏକତ୍ର ହେବାବେଳେ, ସିଟ୍ ଛିଦ୍ର ମାପ କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ଏହାର ହସ୍ତକ୍ଷେପ କିମ୍ବା କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଉପରୋକ୍ତ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ନଚେତ୍ ସିଟ୍ ଛିଦ୍ର ମରାମତି କରାଯିବା ଉଚିତ |

②। ଭାରିଙ୍ଗର ଭିତର ରିଙ୍ଗ ଚାରିପାଖେ ବୁଲୁଛି | ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳର ଭିତର ରିଙ୍ଗ ପତ୍ରିକା ସହିତ ଏକ ବାଧାକୁ ଫିଟ୍ କରେ | ସାମ୍ନା ବିୟରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାସାର ସର୍ବାଧିକ ବାଧା ହେଉଛି 0.055 ମିମି ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ବାଧା ହେଉଛି 0.012 ମିମି | ପଛ ବେରିଙ୍ଗର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାସାର ସର୍ବାଧିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ହେଉଛି 0.046 ମିମି ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ବାଧା ହେଉଛି 0.003 ମିମି | ଉପରୋକ୍ତ ସମନ୍ୱୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯଦି ବିୟରିଂକୁ ଅନେକ ଥର ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରି ଏକତ୍ର କରାଯାଇଥାଏ, ତେବେ ବିୟରିଂର ଭିତର ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ପତ୍ରିକାର ମଧ୍ୟରେ ଫାଟ ରହିପାରେ, ପ୍ରୟୋଗ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପତ୍ରିକାକୁ ମରାମତି କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଯେତେବେଳେ ବିୟରିଂ ଏବଂ ଶାଫ୍ଟ ମଧ୍ୟରେ ଫିଟ୍ ଖାଲି ହୋଇଯାଏ, କିଛି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀ ଏକ ଖାସ୍ ଫିଟ୍ ଭୂପୃଷ୍ଠ ପାଇବା ପାଇଁ ଶାଫ୍ଟର ପୃଷ୍ଠକୁ ଫ୍ଲଫ୍ କରିବା ପାଇଁ ଖାଲି ଶାଫ୍ଟର ପୃଷ୍ଠକୁ ଏମ୍ବୋସିଂ କିମ୍ବା ପିଚ୍ କରନ୍ତି | ଏହା କେବଳ ଶାଫ୍ଟ ପୃଷ୍ଠର ଜ୍ୟାମିତିକ ଆକୃତିକୁ ନଷ୍ଟ କରେ ନାହିଁ, ସ୍ଥାପନା ଏବଂ ସ୍କେଜ୍ ସମୟରେ ବିୟରିଂକୁ ସଠିକ୍ କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥିତିକୁ ନ ମିଳେ, ବରଂ ଫ୍ଲଫ୍ ହୋଇଥିବା ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଶେଷରେ ଚଟାଣ ହୋଇ ଏକ ଖାଲି ଫିଟ୍ ହୋଇଯିବ | ସଠିକ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ପ୍ରଥମେ ପତ୍ରିକାକୁ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡ୍ ଏବଂ ମରାମତି କରିବା, ଏବଂ ତା’ପରେ ପତ୍ରିକାକୁ ବ୍ରଶ୍ କିମ୍ବା ସ୍ପ୍ରେ କରିବା |

।।

①। ବହୁ ପରିମାଣର ବାଧା ଯୋଗୁଁ, ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳର ଭିତର ଓ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗକୁ ଏକତ୍ର କରିବା ସମୟରେ, ବିରିଂ ବଲ୍ ସିଟ୍ ରିଙ୍ଗରେ ଅଟକି ରହିଥାଏ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ବିରିଙ୍ଗ୍ କେଜ୍ ସହଜରେ ଚିପି ଦିଆଯାଏ | ତେଣୁ, ମାନକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ବିଧାନସଭା ସମୟରେ ମାପ କରାଯିବା ଉଚିତ |

②। କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ ଭାରିଙ୍ଗର ତେଲ ହେଉଛି ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ପ୍ରକାର | ଯେତେବେଳେ ବିୟରିଂର ଅଭାବ କିମ୍ବା କ l ଣସି ତେଲ ଲଗାଇବା ତେଲ ନଥାଏ, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ବିୟରିଂ ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଭାର ବଡ଼ ହୁଏ, ଭାରୀଯାନର ତାପମାତ୍ରା ବ .େ | ସାଧାରଣତ , ଭାରିଙ୍ଗର ଭିତର ରିଙ୍ଗର ତାପମାତ୍ରା ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ 10 ° C ଅଧିକ | କାରଣ ଭିତର ଓ ବାହାରର ରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକର ଥର୍ମାଲ୍ ବିସ୍ତାର ଭିନ୍ନ ଅଟେ, ବଲ୍ ଏବଂ ରେସୱେ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଫାଙ୍କ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ବିରିଙ୍ଗ୍ ଚାଲୁଥିବା ସମୟରେ କେଜ୍ ଚିପିବାର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ | ତେଣୁ, ବିୟରିଂ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ, ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲକୁ ଛିଞ୍ଚିବା ଏବଂ ଶୁଖିଲା ଘର୍ଷଣ ନହେବା ପାଇଁ ରେସୱେରେ ସଫା ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯିବା ଉଚିତ |

।।

①। ପ୍ରଭାବ ଭାର ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ଚାପ ଦ୍ୱାରା ପିଲିଂ | ଭାରୀଯାନର ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଏବଂ ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ୍ ରେସୱେଗୁଡିକ ସମସ୍ତେ ସାଇକ୍ଲିକ୍ ପଲସିଂ ଲୋଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଚକ୍ରାନ୍ତରେ ଯୋଗାଯୋଗ ଚାପ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ | ଯେତେବେଳେ ଚାପ ଚକ୍ରର ସଂଖ୍ୟା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚେ, ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟ ପୃଷ୍ଠରେ କିମ୍ବା ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ରେସୱେରେ ଥକ୍କା ସ୍ପଲ୍ ହୁଏ | ଯଦି ଭାରୀଯାନ ଭାର ବହୁତ ବଡ, ତେବେ ଏହି ଥକ୍କା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ଏହା ସହିତ, ଯଦି ବିୟରିଂ ଭୁଲ୍ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଶାଫ୍ଟ ବଙ୍କା ହୋଇଛି, ତେବେ ରେସୱେ ବନ୍ଦ ହୋଇପାରେ | ଇଞ୍ଜିନର ଫ୍ଲାଏୱେଲ୍ ଏବଂ ପଲି କାଉଣ୍ଟରୱାଇଟ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଉତ୍ପାଦିତ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ଇଞ୍ଜିନର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଅଂଶ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ସହିତ ସନ୍ତୁଳିତ | ଯଦି ନିଷ୍କ୍ରିୟତାର ଉତ୍ପନ୍ନ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ସନ୍ତୁଳିତ ନହୁଏ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ ଅଗ୍ନି ପରେ ବହୁତ କମ୍ପିବ, ଯାହା ବିକଳ୍ପ ଚାପ ଏବଂ ଚାପ ଚକ୍ର ସଂଖ୍ୟାକୁ ବ increase ାଇବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ରେସୱେ ଏବଂ ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାଦାନ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ ଅକାଳରେ ଖସିଯିବ |

ରେସୱେ ଏବଂ ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ପୃଷ୍ଠରେ ସ୍ପଲ୍ ନହେବା ପାଇଁ, ବ୍ୟବହାର ସମୟରେ ଅତିରିକ୍ତ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ଅଯଥା କମ୍ପନକୁ ଏଡାଇବା ଉଚିତ୍, ଟ୍ରାକ୍ଟରଟି ump ୁଣ୍ଟିବାରେ ରୋକିବା ପାଇଁ ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ ଥ୍ରଟଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଶରୀରର ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ହେବା ଉଚିତ | ଖରାପକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବାରମ୍ବାର ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ |

②। କାରଣ ବାହ୍ୟ କଠିନ କଣିକାଗୁଡ଼ିକ ଶେଲର ମେଳୁଥିବା ପୃଷ୍ଠରେ କିମ୍ବା ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ରିଙ୍ଗର ମେଳକ ପୃଷ୍ଠରେ ପଡ଼େ, ରେସୱେର ଆକୃତି ବିକୃତ | ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାଦାନ ଏଠାରେ ସର୍ବ ବୃହତ ଚାପ ପକାଇଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଦ୍ରୁତ ପୋଷାକ ଏବଂ ରିଙ୍ଗର ରେସୱେରେ ଧାତୁ ଛିଞ୍ଚିବା | ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ଏକ ଅତି ସଠିକ୍ ଅଂଶ, ଯାହା ବିଦେଶୀ ବିଷୟ ପ୍ରତି ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ | ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଏକ ପରିଷ୍କାର, ଅଣ-ଲାଇନ୍ ୱିପର କପଡା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | ୱିପର କପଡାକୁ ପୁରୁଣା ସୂତା ସୂତା ସହିତ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କାରଣ ପୁରୁଣା ସୂତା ସୂତାରେ ଶେଷ ହୋଇଥିବା ସୂତା ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲରେ ସହଜରେ ମିଶ୍ରିତ ହୋଇ ବିରିଙ୍ଗରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷତିକାରକ | ଏକତ୍ର ହେବା ପୂର୍ବରୁ ପତ୍ରିକା, ସିଟ୍ ଛିଦ୍ର, ଏବଂ ଭାରୀର ଭିତର ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକୁ ଭଲ ଭାବରେ ସଫା କରନ୍ତୁ, ମିଳନ ପୃଷ୍ଠରେ ମଇଳା ପ୍ରବେଶ ନକରିବା ପାଇଁ |

③। ସ୍ଥାପନ ସମୟରେ ରେସୱେରେ ହୋଇଥିବା କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିବା କ୍ଷତି | ଯଦି ସଂସ୍ଥାପନ ସମୟରେ, ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଥିବା ଚାପ ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଷ୍ଟିଲ୍ ବଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପ୍ରସାରିତ ହୁଏ, ଏହା ଅବଶ୍ୟ ସେହି ଅଂଶରେ ଗର୍ତ୍ତ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଯେଉଁଠାରେ ରିଙ୍ଗର ରେସୱେ ଷ୍ଟିଲ୍ ବଲ୍ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବ | ବିରିଙ୍ଗ୍ ଛିଦ୍ର ହୋଇ ଅଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଗଲା | ତେଣୁ, ବିଛିନ୍ନ କରିବା ସମୟରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବା ଉଚିତ, ଏବଂ ବଳ ଧାରଣକାରୀ ଅଂଶଗୁଡିକ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଏପରିକି ହେବା ଉଚିତ |

4। ଭାରିଙ୍ଗର ରେଡିଆଲ୍ ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବ increases େ |

ଶୁଖିଲା ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ସମୟରେ ପିନ୍ଧିବା ବ୍ୟତୀତ ବିୟରିଂଗୁଡିକର ରେଡିଆଲ୍ ଏବଂ ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଏହା ମୁଖ୍ୟତ the ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ପୃଷ୍ଠରେ ଥିବା ଧାତୁ କଣିକା ଏବଂ ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାଦାନ ଏବଂ ରେସୱେରେ ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲରେ ଥିବା ବାଲି, ଧୂଳି ଏବଂ ମଇଳା ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ |

ଘୃଣ୍ୟ ପୋଷାକ ହେତୁ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଗଡ଼ୁଥିବା ଉପାଦାନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲିୟରାନ୍ସରେ ବିୟରିଂର ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି, ରେସୱେରେ ଏକ ମ୍ୟାଟ୍ ଭୂପୃଷ୍ଠ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି ଏବଂ ଅସମାନ ସ୍କ୍ରାଚ୍ ମାର୍କ ଦେଖା ଦେଇଛି | ପ୍ରତିଷେଧକ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ଲବ୍ରିକେଟ୍ ତେଲକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ବଦଳାଇବା, ଏବଂ ମଇଳା ପ୍ରବେଶକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଲବ୍ରିକେଟ୍ ଛିଦ୍ର ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ହେବା ଉଚିତ୍ |