ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଏକତ୍ର କରନ୍ତୁ, ଯେକ any ଣସି ମରାମତିକାରୀ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଏହା କରିପାରିବେ | କିନ୍ତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ ହେବା ପରେ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ବିକୃତ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିବା କାହିଁକି?

ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି "ମୁକ୍ତ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ କଠିନତାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବା" ଚିନ୍ତା ଦ୍ୱାରା | ଏହା ଭୁଲ୍ ଯେ ବୋଲ୍ଟର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଟର୍କ ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ୟାସେଟର ସିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ enhance ାଇପାରେ | ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏକତ୍ର କରିବାବେଳେ, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ବୋଲ୍ଟଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଟର୍କ ସହିତ ପ୍ରାୟତ tight ଟାଣାଯାଇଥାଏ | ବାସ୍ତବରେ, ଏହା ଭୁଲ ଅଟେ | ଏହି କାରଣରୁ, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ବୋଲ୍ଟ ଛିଦ୍ରଗୁଡିକ ବିକୃତ ଏବଂ ପ୍ରସାରିତ ହୁଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅସମାନ ଗଣ୍ଠି ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ | ବାରମ୍ବାର ଅତ୍ୟଧିକ ଚାପ ଯୋଗୁଁ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ବୋଲ୍ଟ ମଧ୍ୟ ବ ong ଼ିଯାଏ (ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତି), ଯାହା ଗଣ୍ଠି ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଅସମାନ ଅଟେ |

ଦ୍ୱିତୀୟତ the, ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ ଏକତ୍ର କରିବା ସମୟରେ ଗତି ପ୍ରାୟତ sought ଖୋଜାଯାଏ | ସ୍କ୍ରୁ ଛିଦ୍ରରେ ସ୍ଲେଜ୍, ଲୁହା ଫିଲିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ସ୍କେଲ୍ ଭଳି ଅପରିଷ୍କାରତା ଅପସାରିତ ହୁଏ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ ଯେତେବେଳେ ବୋଲ୍ଟଗୁଡିକ ଟାଣାଯାଏ, ସ୍କ୍ରୁ ଛିଦ୍ରରେ ଥିବା ଅପରିଷ୍କାରତା ବୋଲ୍ଟର ମୂଳ ବିରୁଦ୍ଧରେ ରହିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବୋଲ୍ଟ ଟର୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚେ, କିନ୍ତୁ ବୋଲ୍ଟ ଟାଣ ହୋଇଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, ସିଲିଣ୍ଡର ତିଆରି କରି କଭରର ଦବାଇବା ଶକ୍ତି ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |

ତୃତୀୟତ।, ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ବୋଲ୍ଟ ଏକତ୍ର କରିବାବେଳେ, ବୋଲ୍ଟ ସ୍ଥାପିତ ହେଲା କାରଣ ୱାଶର୍ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ମିଳିଲା ନାହିଁ, ଯାହା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ବ୍ୟବହାର ପରେ ବୋଲ୍ଟ ମୁଣ୍ଡ ତଳେ ଥିବା ସମ୍ପର୍କ ପୃଷ୍ଠକୁ ପିନ୍ଧାଇଲା | ଇଞ୍ଜିନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡ କା removed ଼ିବା ପରେ, ପିନ୍ଧାଯାଇଥିବା ବୋଲ୍ଟଗୁଡିକ ଅନ୍ୟ ଅଂଶରେ ପୁନ st ସଂସ୍ଥାପିତ ହୁଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ସମଗ୍ର ମୁହଁ ଫିଟ୍ ହୋଇନଥାଏ | ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେବା ପରେ, ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଖାଲି ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡର ମୁଣ୍ଡର ଚାପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ |

ଚତୁର୍ଥ, ବେଳେବେଳେ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ହଜିଯାଏ, କେବଳ ଏକ ବଡ଼ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ସହିତ ଏକ ଗ୍ୟାସ୍କେଟ୍ ଖୋଜ |

ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଇନଷ୍ଟଲ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଡ୍ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଶରୀରର ମିଳିତ ପୃଷ୍ଠକୁ ସଫା କରନ୍ତୁ |