ଏହି ଘଟଣା ସୁପରଚାର୍ଜ ଶାଫ୍ଟର କମ୍ପନ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସୁପରଚାର୍ଜର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜଲ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ସୁପରଚାର୍ଜର ନିରାପଦ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ କ୍ଷତିକାରକ | ସୁପରଚାର୍ଜର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅନେକ କାରଣ ଅଛି, ଯାହାକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ କରାଯାଇଛି:

ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ଅବରୋଧ କରାଯାଇଛି |

ସଙ୍କୋଚକର ବାୟୁ ପ୍ରବାହ ଚ୍ୟାନେଲ ହେଉଛି ଇନଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର ସ୍କ୍ରିନ → ସଙ୍କୋଚକ → ଏୟାର କୁଲର → ସ୍କାଭିଙ୍ଗ ଏୟାର ବକ୍ସ → ସିଲିଣ୍ଡର ଇନଲେଟ୍ → ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ପୋର୍ଟ (ଭଲଭ) → ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ପାଇପ୍ → ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ ଟର୍ବାଇନ → ଚିମନିରୁ |

ସିଷ୍ଟମର ଯେକ part ଣସି ଅଂଶରେ ମଇଳା ଅବରୋଧ ପ୍ରବାହ ହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବ ଏବଂ ପଛ ଚାପକୁ ବ increase ାଇବ |

ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଯେଉଁ ଅଂଶଗୁଡିକ ଅପରିଷ୍କାର ହେବା ସହଜ, ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଇନଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ ସ୍କ୍ରିନ୍, ସଙ୍କୋଚକ ବ୍ଲେଡ୍ ଡିଫ୍ୟୁଜର୍ ଏବଂ ଇମ୍ପେଲର୍, ଏୟାର କୁଲର୍, ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ପୋର୍ଟ, ଟର୍ବାଇନ ନୋଜଲ୍ ରିଙ୍ଗ ଏବଂ ଇମ୍ପେଲର୍, ଯାହା ମଇଳା ବନ୍ଦକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ସଫା କରାଯିବା ଉଚିତ |

2। ହୋଷ୍ଟର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ନିଜେ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସୁପରଚାର୍ଜର ଖରାପ ମେଳ ଖାଏ |

ପିଷ୍ଟନ୍ ରିଙ୍ଗରୁ ବହୁ ପରିମାଣର ବାୟୁ ଲିକ୍ ହୁଏ, ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ ଦୃ ly ଭାବରେ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥାଏ, ଯାହା ସୁପରଚାର୍ଜର ଗତି ବ, ାଇଥାଏ, ସୁପରଚାର୍ଜର ବିସ୍ଥାପନ ବ increase ିଥାଏ, ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ପଛ ଚାପ | ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ମଜବୁତ କରାଯିବା ଉଚିତ ଏବଂ ନିଷ୍କାସିତ ଭଲଭ୍ର ଥର୍ମାଲ୍ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଜାଡିବା ଉଚିତ୍ |

3। ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକାଧିକ ପଲ୍ସ ସୁପରଚାର୍ଜ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସିଲିଣ୍ଡର ଲିଭିବାବେଳେ ସୁପରଚାର୍ଜର ଗତି କମିଯାଏ, ଯେତେବେଳେ ସ୍କାଭିଙ୍ଗ୍ ବାକ୍ସର ଚାପ ବହୁତ କମ୍ ବଦଳିଯାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସୁପରଚାର୍ଜର ପଛ ଚାପ ବ .ିଥାଏ |

ଯଦି ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସର୍ଜ୍ ହୁଏ, ଅନ୍ୟ ଏକ ଅଣ-ସର୍ଜ୍ ସୁପରଚାର୍ଜ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ସୁପରଚାର୍ଜର ପଛ ଚାପ ସହିତ ସ୍କାଭିଙ୍ଗ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କରର ଚାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ବନ୍ଦ କରାଯାଇପାରିବ |

କିମ୍ବା ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଭାର ଗୁରୁତର ଅସମାନ ହୋଇଥିବାରୁ ଏହି ସମୟରେ, ଛୋଟ ଭାର ସହିତ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ସୁପରଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ବ୍ୟାକ୍ ଚାପ ରହିବ ଏବଂ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିବ, ତେବେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଭାର ମାପିବା ଆବଶ୍ୟକ | , ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତକରଣ ପରେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପରିମାଣ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରନ୍ତୁ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଭାରକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସମାନ ଭାବରେ ବ increase ାନ୍ତୁ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏହା ଦୂର ହୋଇପାରିବ |