Turboladede motorer og superladede motorer er for tiden de to mest brukte superladede strukturene for motorer. Hovedfunksjonene til disse to superladerne er å injisere mer luft inn i motorsylinderen og øke lufttettheten i motorsylinderen. For å forbedre kraften til motoren. La oss ta en titt på følgende:forskjellen mellom superlading og turbolading:

1. Strømkildene som brukes av de to superladerne er forskjellige;

Superladeren er basert på forutsetningen om ikke å øke motorens eksosvolum, for å forbedre ytelsen til drivhjulet. Den er direkte forbundet med beltet til motorens veivakselremskive, og bruker motorhastigheten til å drive de indre bladene til superladeren for å generere ladeluft og sende den inn i sylinderen for å øke motorens utgangseffekt, det vil si motoren roterer med superladeren.

Turboladeren bruker eksosgassen fra motoren til å skyve rotoren på eksossiden inn i superladeren, og rotoren på eksossiden og rotoren på inntakssiden er koaksiale og forskjellige kamre. Når turboladerens eksosrotor når et visst nivå Ved rotasjonshastigheten driver den inntakssidens rotoren på den andre siden, slik at inntakssidens rotoren introduserer frisk ekstern luft og helles inn i inntaksmanifolden etter kompresjon .

2. Superladeren er mer drivstoffeffektiv, har ingen hysterese, har god lavhastighetskraft, og høyhastighetskraft fungerer ikke;

Kompressoren drives av motoren og er direkte superladet, noe som til enhver tid forbruker kraften til motoren. Det er også et krafttap fra superladeren som drives av beltet, slik at superladeren bruker mer drivstoff.
I prinsippet, så lenge motoren går, vil det naturlig nok oppstå mekanisk overlading. Jo høyere motorhastighet, desto større trykkkraft. På denne måten er akselerasjonsopplevelsen ganske lineær, og den er ikke mye forskjellig fra den naturlig aspirerte motoren, og det er ingen etterslep.

I tillegg endres superladeren med motorturtallet, slik at motoren kan få god kraft ved lavt turtall.
Begrenset og motorhastighet, den generelle bilen er opptil 6, 7 tusen rpm, så ved høye hastigheter er ulempen med mekanisk superlading åpenbar, og den vil være utilstrekkelig.