Den nedre delen av sylinderblokken hvor veivakselen er installert kalles veivhuset. Veivhuset er delt inn i et øvre veivhus og et nedre veivhus. Det øvre veivhuset og sylinderblokken er støpt som ett legeme. Det nedre veivhuset brukes til å lagre smøreolje og lukke det øvre veivhuset, så det kalles også oljepannen. Oljepannen har svært liten kraft og er generelt stemplet fra tynne stålplater. Formen avhenger av den generelle utformingen av motoren og oljekapasiteten. En oljestabiliserende baffel er installert i oljepannen for å forhindre for store svingninger i oljenivået når bilen beveger seg. Bunnen av oljepannen er også utstyrt med en oljetappeplugg, vanligvis er en permanent magnet installert på oljetappepluggen for å absorbere metallspon i smøreoljen og redusere motorslitasje. En pakning er installert mellom skjøteflatene til øvre og nedre veivhus for å forhindre oljelekkasje.

Veivhuset er den viktigste delen av motoren. Den bærer kraften som overføres fra koblingsstangen og konverterer den til dreiemoment for å gå gjennom veivakselen og drive annet tilbehør på motoren til å fungere. Veivakselen utsettes for den kombinerte virkningen av sentrifugalkraften til den roterende massen, den periodiske gasstreghetskraften og den frem- og tilbakegående treghetskraften, slik at det buede lageret blir utsatt for bøye- og torsjonsbelastninger. Derfor kreves det at veivakselen har tilstrekkelig styrke og stivhet, og overflaten på tappen bør være slitesterk, fungere jevnt og ha god balanse.

Veivhuset vil slite ut kontaktflaten mellom den store enden av koblingsstangen og tappen på grunn av uren olje og ujevn kraft i tappen. Dersom oljen inneholder store og harde urenheter, er det også fare for riper i journaloverflaten. Hvis slitasjen er stor, vil det sannsynligvis påvirke slaglengden til stempelet opp og ned, redusere forbrenningseffektiviteten og naturligvis redusere kraftuttaket. I tillegg kan veivakselen også forårsake brannskader på akseloverflaten på grunn av utilstrekkelig smøring eller for tynn olje, noe som kan påvirke stempelets frem- og tilbakegående bevegelse i alvorlige tilfeller. Derfor må det brukes smøreolje med passende viskositet og renheten til oljen må sikres.