Selv om det bare er "ontologistrukturen", får den termiske effektiviteten på 51,09 % fortsatt folk til å føle fremtiden til dieselmotorer. Hvis det ikke er av de to årsakene til karbonutslippsbegrensninger og dieselstrategiske energireserver, må dieselmotorer ha svært gode utsikter. Termisk effektivitet er et mål på styrken til utførelse. Jo høyere termisk effektivitet, jo mer utførelse. Ytelsen til en motor med en termisk virkningsgrad på 35 % og en termisk virkningsgrad på 45 % er helt annerledes.

Den termiske virkningsgraden til bensinmotorer er for tiden bare rundt 40 %, og den termiske virkningsgraden tidligere var bare rundt 35 %. De siste årene har den kraftige investeringen i forskning og utvikling forbedret den termiske effektiviteten betraktelig, men utførelse er fortsatt ikke bra.

På grunn av fordelene med struktur, gjør dieselmotorer forbrenningen mer fullstendig gjennom kompresjonstenning, og egenskapene til homogen forbrenning gjør forbrenningen mer fullstendig. Derfor er den termiske effektiviteten til drivstoffkjøretøyer generelt 5%-10% høyere enn for bensinmotorer.