Den moderne bilmotorblokkgruppen består hovedsakelig av karosseri, sylinderhode, sylinderhodedeksel, sylinderforing, hovedlagerdeksel og oljepanne. Motorkroppsenheten er braketten til motoren, som er monteringsmatrisen til veivkoblingsstangmekanismen, ventilfordelingsmekanismen og hovedkomponentene i motorsystemet. Sylinderhodet brukes til å tette toppen av sylinderen og danne et forbrenningskammer sammen med stempelkronen og sylinderveggen.

Sylinderhodet brukes til å forsegle sylinderen og danne forbrenningskammeret. Sylinderhodet er støpt med vannkappe, innløpshull, utløpshull, tennplugghull, boltehull, brennkammer, etc.

Sylinderblokken er hoveddelen av motoren, og forbinder hver sylinder og veivhuset som helhet. Det er det støttende rammeverket for installasjon av stempler, veivaksler og andre deler og tilbehør.

Sylinderpakningen er plassert mellom sylinderhodet og sylinderblokken, og dens funksjon er å fylle mikroporene mellom sylinderblokken og sylinderhodet, sikre god tetning ved skjøteflaten, og dermed sikre tetting av forbrenningskammeret og forhindre sylinderlekkasje og vannkappelekkasje.

Stempelforbindelsesstanggruppen er transmisjonskomponenten til motoren, som overfører trykket av forbrenningsgass til veivakselen, noe som får den til å rotere og gi ut kraft. Stempelkoblingsstanggruppen består hovedsakelig av stempel, stempelring, stempelstift og koblingsstang.

Stempelets hovedfunksjon er å motstå trykket fra forbrenningsgass og overføre denne kraften til koblingsstangen gjennom stempeltappen for å drive veivakselen til å rotere. I tillegg danner toppen av stempelet, sylinderhodet og sylinderveggen sammen et forbrenningskammer. Stempelet er den mest alvorlige komponenten i en motor under driftsforhold, med gass og frem- og tilbakegående treghetskrefter som virker på det.