Stempelet fungerer under høy temperatur, høyt trykk, høy hastighet og dårlig smøring. Stempelet er direkte i kontakt med høytemperaturgass, og den øyeblikkelige temperaturen kan nå mer enn 2500K, derfor er varmen alvorlig, og varmeavledningsforholdene er svært dårlige, så temperaturen på stempelet er veldig høy under arbeid, toppen er så høy som 600 ~ 700K, og temperaturfordelingen er veldig ujevn; Toppen av stempelet bærer mye gasstrykk, spesielt det maksimale arbeidsslagtrykket, bensinmotor opp til 3 ~ 5MPa, dieselmotor opp til 6 ~ 9MPa, som gjør at stempelet slår, og tåler rollen som sidetrykk; Stempelet i sylinderen med høy hastighet (8 ~ 12m/s) frem- og tilbakegående bevegelse, og hastigheten endres hele tiden, noe som gir en stor treghetskraft, slik at stempelet blir utsatt for en stor tilleggsbelastning. Ved å arbeide under slike tøffe forhold vil stempelet deformere og akselerere slitasje, og vil også produsere ekstra belastninger og termiske påkjenninger, samtidig som det blir kjemisk korrodert av gass.