Ifølge rapporter har Nissan utarbeidet en lett akustisk løsning for sin 2022-modell.

Akustiske ingeniører har en rekke materialer å velge mellom for å redusere støy, vibrasjoner og hardhet (NVH) i biler. Imidlertid gir deres valg ofte en kvantifiserbar ulempe-økt vekt. Under utviklingsprosessen kan en ny bil lett legge til 100 pund eller mer på grunn av bruken av støtdempere, reflekterende og lydabsorberende barrierer, som overlegg, infundert skum og lydisolert glass.

I en tid med vekt på lettvekt, ser materialforskere frem til nye utviklinger for å vinne NVH-vektkampen. De såkalte metamaterialene gir store muligheter på grunn av deres lavere kostnad sammenlignet med tradisjonelle NVH-løsninger.

Metamaterialmediet er et kunstig makroskopisk komposittmateriale med en tredimensjonal bikakestruktur. På grunn av den lokale interaksjonen mellom enhetskomponentene, kan den gi utmerket ytelse når det gjelder å undertrykke eller omdirigere uønskede lydbølger.

Siden 2008 har Nissan forsket mye på metamaterialer. På Consumer Electronics Show i 2020 demonstrerte Nissan dette metamaterialet for første gang og sa at det vil bruke dette materialet til å redusere NVH i det nye 2022 Ariya-luksuselektriske kjøretøyet.

Susumu Miura, Nissans senior materialingeniør, sa at lydisolasjonseffekten til dette metamaterialet kan nå fire ganger større enn tradisjonelle løsninger. Som en enkel nettstruktur pakket inn i en plastfilm, kan dette materialet redusere 500-1200Hz bredbåndsstøy, som vanligvis kommer fra veien eller overføringssystemet. Videoen viser at dette metamaterialet kan redusere bakgrunnsstøyen i cockpiten fra 70dB til mindre enn 60dB. Selskapet hevder at sammenlignet med eksisterende NVH-reduksjonsprogrammer, er kostnadene for dette materialet lavere, eller i det minste lik. Nissan har ennå ikke offentliggjort sin leverandør av metamaterialer.

Gjengitt til Gasgoo-samfunnet