Den aksiale klaringen til veivakselen kalles også endeklaringen til veivakselen. I motordrift, hvis gapet er for lite, vil delene sitte fast på grunn av termisk ekspansjon; hvis gapet er for stort, vil veivakselen forårsake aksial bevegelse, akselerere slitasjen på sylinderen og påvirke normal drift av ventilfasen og clutchen. Når motoren er overhalt, bør størrelsen på dette gapet kontrolleres og justeres til det passer.

Målingen av veivakselklaring inkluderer måling av aksial klaring og måling av radiell klaring på hovedlager.

(1) Måling av aksial klaring til veivakselen. Tykkelsen på trykklagerplaten på bakenden av veivakselen bestemmer den aksiale klaringen til veivakselen. Når du måler, plasser en visere på fremre ende av motorens veivaksel, bank veivakselen for å flytte den bakover til grenseposisjonen, og juster deretter viseren til null; flytt deretter veivakselen forover til grenseposisjonen, deretter viseren. Indikatoren for er den aksiale klaringen til veivakselen. Det kan også måles med en følemåler; bruk to skrutrekkere til å sette inn mellom et bestemt hovedlagerdeksel og den tilsvarende veivakselarmen, og etter å ha lirket veivakselen forover eller bakover til grenseposisjonen, sett inn følermåleren i det syvende lageret Målt mellom trykkflaten og overflaten på veivakselen , er dette gapet det aksiale gapet til veivakselen. I henhold til de originale fabrikkforskriftene er standarden for den aksiale klaringen til veivakselen til denne bilen 0,105-0,308 mm, og slitasjegrensen er 0,38 mm.

(2) Radiell klaringsmåling av hovedlager. Avstanden mellom hovedtappen til veivakselen og hovedlageret er den radielle klaringen. Når du måler, sett inn plasttrådmåleren (plastgapmåler) mellom hovedtappen og hovedlageret, og vær forsiktig så du ikke roterer veivakselen for å forhindre at gapet endres under rotasjon og biter i gapsmåleren. Vær oppmerksom på påvirkningen av kvaliteten på veivakselen på klaringen.