Feildiagnose og vedlikehold av kjølesystem for bilmotorer (二)
2021-08-11
Det koker og blir normalt først etter å ha fyllt opp kjølevannet. Analyse og diagnose:
(1) Når motoren plutselig overopphetes under kjøring, vær først oppmerksom på den dynamiske tilstanden til amperemeteret. Hvis amperemeteret ikke indikerer lading når du øker gassen, og målerenålen bare slippes ut med 3 ~ 5A. Sving tilbake til "0"-posisjon med jevne mellomrom indikerer at vifteremmen er ødelagt. Hvis amperemeteret indikerer lading, slå av motoren og ta på radiatoren og motoren for hånd. Hvis motortemperaturen er for høy og radiatortemperaturen er lav, indikerer det at vannpumpeakselen og pumpehjulet er løse, og forstyrrer kjølevannsirkulasjonen; Hvis temperaturforskjellen mellom motoren og radiatoren ikke er stor, sjekk om det er alvorlig vannlekkasje i kjølesystemet. Etter deteksjon er motortemperaturen for høy og radiatortemperaturen for lav, og vannpumpen har problemer;
(2) Temperaturen på kjølevannet stiger raskt ved første oppstart, noe som resulterer i at kjølevannet koker. Hovedventilen til multisystemtermostaten faller av og sitter på tvers i vanninnløpsrøret til radiatoren, noe som hindrer den store sirkulasjonen av kjølevannet og øker raskt trykket i kjølesystemet. Når det indre trykket når et visst nivå, vil den fastlåste hovedventilen plutselig impulse til å endre orientering og raskt koble til den store sirkulasjonsvannbanen. På dette tidspunktet skyller det kokende vannet raskt bort radiatorlokket. Hvis kjølevannet alltid koker under kjøring, stopp motoren umiddelbart for å få motoren til å gå på lavt turtall til vanntemperaturen er normal, og slå deretter av for inspeksjon. Det er ikke tillatt å blande vann for å kjøle ned, for å forhindre sprekker i relevante deler på grunn av indre belastninger forårsaket av for stor temperaturforskjell. Hvis sylinderpakningen er utbrent, kan vanntankens munn noen ganger flyte over og slippe ut bobler, noe som viser koketilstanden til kjølevannet. Dette skyldes hovedsakelig at sylinderpakningen er utbrent eller at sylinderhodet og sylinderforingen har sprekker, som gjør at høytrykksgassen suser inn i vannkappen og avgir voldsomme bobler. Hvis sprekken på sylinderpakningen eller sylinderhodet er forbundet med smøreoljekretsen, vil det også oppstå oljeflekker i vanntanken. Inspeksjonsmetode for høytrykksgass i sylinderen som går inn i kjølesystemet: fjern vifteremmen og stopp vannpumpen. Når starteren går under middels hastighet, vil det ses bobler ved vanninntaket til vanntanken og det høres en "grynt, grynt"-lyd, som er en liten luftlekkasje; Hvis vannpumpen ikke er stoppet, kan bobler tydelig sees og lyden av "grynt, grynt" kan høres, som er en alvorlig luftlekkasje; Vanntankdekselet vil blåse ut som en kokende kjele, noe som er en alvorlig luftlekkasje. Hvis kjølevann suges inn i sylinderen, vil det slippes ut damp fra eksosrøret under oppstart og det avgis hvit røyk under drift. Det er ikke noe slikt fenomen etter påvisning.
.jpg)
Testresultat: det er et problem med vannpumpen. overhaling:
Avleiringsfjerning: bruk den kjemiske reaksjonen mellom sure eller alkaliske stoffer og avleiring for å generere nye vannløselige stoffer for å fjerne avleiring. Under rengjøring er det best å bruke mikrosirkulasjonsmetoden: først rengjør med sur løsning, og skyll deretter med alkalisk løsning for nøytralisering. Under rengjøring sirkulerer avkalkingsmidlet i vanntanken ved et visst trykk (vanligvis 0,1 MPa) i 5 minutter etter rengjøring.
Radiatorreparasjon: radiatorfeildeteksjon er lekkasje. Det er generelt to metoder for å reparere radiatorlekkasje; Sveisereparasjonsmetode og pluggemetode. Reparer kjøretøyet med pluggemiddel for radiator (dvs. pluggemetode). Før reparasjon, rengjør radiatoren og legg til 1:2. Motoren skal kjøres ved ca. 80 ℃ i 5 minutter. Etterpå, tøm det alkaliske vannet, skyll med rent vann, start motoren og tøm vannet når kjøretøyet er varmet opp til 80. ℃. Fjern deretter termostaten og juster pluggemidlet til 1:20. Tilsett vann i forhold til, start motoren, øk vanntemperaturen til 80 ~ 85 ℃ og hold den i 1,0 min. Hold kjølevannet som inneholder pluggemiddel i kjølesystemet i 3 ~ 4 timer Herregud. Den reparerte radiatoren besto lekkasjetesten og ble levert uten lekkasje.
Vedlikehold av vannpumpe: før vedlikehold av vannpumpen, fjern vannpumpen fra motoren og demonter den. Når du fjerner vannpumpen, må du først slå på vanndreneringsbryteren på radiatoren og motoren, sette kjølevæsken i en ren beholder, fjerne festeboltene på vannpumpen og boltene på remskivens sete, fjerne vanninntaket og -utløpet. slange, og fjern viften og andre relevante enheter og drivremskiver. Fjern justeringsstangen og bolten til drivremmen, og fjern deretter vannpumpen og tetningspakningen. Ved demontering av vannpumpen, skru først av pumpedekslets bolter, fjern pumpedekselet og tetningspakningen. Trekk så ned vifteskiven med en avtrekker; Sett deretter vannpumpehuset i vann eller olje og varm det opp til 75 ~ 85 ℃, fjern vannpumpelageret, vanntetningsenheten og vannpumpens impellerenhet med vannpumpens lagerdemonter og trykk, og trykk til slutt ut vannpumpeakselen . Inspeksjonselementene for vannpumpedeler inkluderer hovedsakelig: (1) om pumpekroppen og trinsesetet er slitt og skadet, og bytt dem ut om nødvendig（ 2) Om pumpeakselen er bøyd, om tappen er alvorlig slitt, og om akselendegjengen er skadet（ 3) Om bladet på løpehjulet er ødelagt og om akselhullet er alvorlig slitt（ 4) Hvis slitasjegraden av vannforsegling og bakelittpute overskrider servicegrensen, skal den erstattes med nye deler（ 5) Når du sjekker slitasjen på akselen, mål nedbøyningen med en måleur. Hvis det overstiger 0,1 mm, bytt ut lageret med et nytt. Vær oppmerksom på følgende punkter når du reparerer vannpumpen: (1) hvis vanntetningen er slitt og rillet, kan den flates med smergelduk. Hvis den er for mye slitt, bør den byttes ut; Hvis det er grove riper på vanntetningssetet, kan det trimmes med en flyrømmer eller på en dreiebenk（ 2) Sveisereparasjon er tillatt når pumpen har følgende skade: lengden er 30 mm. Nedenfor er det ingen sprekk som strekker seg til lagerhullet; Flensen kombinert med sylinderhodet er skadet; Oljetetningssetehullet er skadet（ 3) Bøyningen av pumpeakselen skal ikke overstige 0,03 mm, ellers skal den erstattes eller korrigeres ved kaldpressing（ 4) Skift ut det skadede løpehjulet. Montering og installasjon av vannpumpe.
Rekkefølgen er motsatt av demontering og demontering. Vær oppmerksom på de tekniske spesifikasjonene mellom de sammenkoblede delene under monteringen. Når du installerer vannpumpeenheten på motoren, vær oppmerksom på følgende forhold: (1) skift ut med en ny pakning under installasjonen（ 2) Kontroller og juster stramheten til remmen. Vanligvis påføres 100N i midten av beltet. Når riktig trykk presser ned beltet, skal nedbøyningen være 8 ~ 12 mm. Hvis den ikke oppfyller kravene, juster dens tetthet（ 3) Etter installasjonen av vannpumpen, koble til bløtvannsrørene til kjølesystemet, tilsett kjølevann, start motoren og kontroller driften av vannpumpen og kjølesystem for lekkasje.
Gjennom reparasjonen ovenfor går driftstemperaturen til bilmotoren tilbake til normal.
.jpg)
