Sylinderforing er delt inn i to kategorier: tørr sylinderforing og våt sylinderforing. Sylinderforingen hvis bakside ikke kommer i kontakt med kjølevannet kalles en tørr sylinderforing, og sylinderforingen hvis bakside er i kontakt med kjølevannet er en våt sylinderforing. Tykkelsen på den tørre sylinderforingen er tynn, strukturen er enkel, og behandlingen er praktisk. Den våte sylinderforingen er i direkte kontakt med kjølevannet, så det er gunstig for kjølingen av motoren og for miniatyrisering og vektreduksjon av motoren. Denne artikkelen vil beskrive flere kategorier av årsaker til feil på tørr sylinderforing.

1. Innerveggen til sylinderforingen trekkes

Egenskaper: ujevne og uregelmessige kantspormerker i sylinderforingen, noen ganger synlig stempelmetall sveiset til sylinderveggen.

Årsak: Årsakene til å trekke sylinderen er komplekse, og det er designgrunner, for eksempel valg av materialer, bestemmelse av størrelsen på gapet, om installasjonen av enheten er hensiktsmessig, om det strukturelle arrangementet er rimelig, om overflateruheten er egnet, og arrangementet av smøring og kjøling. Enten det er perfekt eller ikke, fra ledelsens perspektiv, kan det være forårsaket av følgende årsaker!

Sylinderens smøreolje er utilstrekkelig eller oljetilførselen er avbrutt, og metallet kommer i direkte kontakt og sylinderen trekkes. Årsakene til den dårlige sylindersmøringen er: oljen i oljepannen er for liten eller kvaliteten på oljen er for dårlig, temperaturen på dieselmotoren er for høy, eller stempelringene (hovedsakelig oljeringen) skader eller feil osv.

For å få en effektiv innkjøring på kortest mulig tid, må innkjøringstid og belastningsfordeling vurderes. Selv om innkjøringen er for lav over lang tid, kan ikke innkjøringen fullføres, og hvis høybelastningsoperasjonen forhastes, vil det føre til at sylinderen trekker. Derfor, under innkjøringsperioden til dieselmotoren, bør det bemerkes at mengden oljeinjeksjon bør økes passende under innkjøringsperioden; etter at stempelringen er skiftet ut, skal den kjøre under lav belastning i en periode; etter at stempelet og sylinderforingen er skiftet ut, bør innkjøringen utføres før belastningen økes.

Dårlig kjøling vil føre til for høy temperatur på sylinderen og stempelet, og dårlig smøring; dårlig kjøling vil føre til at stempelet og sylinderforingen overopphetes og over-ekspanderer og deformeres, mister den opprinnelige normale klaringen og trekker sylinderen. Årsakene til dårlig kjøling er: utilstrekkelig utløpstrykk av kjølevannspumpen, utilstrekkelig vanntilførsel Utilstrekkelig eller avbrutt; kjølevannskammeret er rustet eller skittent; vannet inneholder luftbobler, som samler seg i kjølekammeret og ikke frigjøres, noe som forårsaker luftmotstand; vannkvaliteten er for skitten og vanntemperaturen er for høy.

(4) Stempelringen fungerer ikke som den skal:

Hvis åpningsklaringen er for liten, vil stempelringen knekke; hvis mellomrommet mellom himmelen og bakken er for lite, vil stempelringen sitte fast; for mye karbonavleiring vil føre til at stempelringen fester seg til ringsporet og mister sin elastisitet, noe som resulterer i brudd eller gasslekkasje; åpningsklaringen er for stor eller slitasjen er alvorlig , Luftlekkasje oppstår. Lekkasjen av gass ødelegger smøreoljefilmen og gjør overflatetemperaturen for høy. Etter at stempelringen er ødelagt, er fragmentene lett å falle ned i stempelsylinderen, noe som får sylinderen til å trekke og bite i sylinderen.

Ufullstendig forbrenning gir flere forbrenningsrester; etterforbrenning er alvorlig, noe som øker eksostemperaturen, og tekniske tiltak blir ikke tatt i tide; sylindersmøringsbasisverdi er ikke egnet. Sylinderen trekkes på grunn av overoppheting av ekspansjon eller dårlig justering av bevegelige deler.