Veivakselskiver for bilmotorer og torsjonsvibrasjonsdempere er montert på fremre ende av veivakselen. Førstnevnte brukes til å drive tilbehør som kjølevannspumper, generatorer og luftkondisjoneringskompressorer, og sistnevnte brukes til å redusere torsjonsvibrasjonen til veivakselen.

Veivakselen er egentlig en aksel med en viss elastisitet og roterende vekt, som er årsaken til torsjonsvibrasjonen til veivakselen. Under driften av motoren endres konstant størrelsen og retningen på kraften som overføres til veivakselen via koblingsstangen, slik at den øyeblikkelige vinkelhastigheten til veivakselen også endres kontinuerlig. Dette vil føre til at veivakselen roterer raskere eller langsommere i forhold til svinghjulet, noe som vil forårsake torsjonsvibrasjoner av veivakselen. Denne typen vibrasjoner er svært skadelig for motorens arbeid, og når resonans oppstår, vil det forverre motorrystelsen. Derfor må vibrasjonsreduserende og dempende tiltak iverksettes. Den mest effektive er å installere en torsjonsvibrasjonsdemper foran på veivakselen.

De mest brukte veivaksel torsjonsvibrasjonsdempere for bilmotorer er friksjons torsjonsvibrasjonsdempere, som kan deles inn i gummitype veivaksel torsjonsvibrasjonsdempere og silikonolje torsjonsvibrasjonsdempere. Vanligvis brukt er gummi-type veivaksel torsjonsvibrasjonsdempere, som vist nedenfor.

Gummi type veivaksel torsjonsvibrasjonsdemper

For tiden er veivakselens torsjonsvibrasjonsdemper som brukes i personbilmotorer vanligvis ikke utstyrt med en treghetsskive alene. I stedet brukes også en veivakselremskive som treghetsskive. Remskiven og støtdemperen er laget i en kropp, som kalles en vibrasjonsdempende trinse. For å sikre rotasjonen av veivakselen og timingen til ventiltoget, har veivakselskiven vanligvis en veivakselvinkelskive med en timing merke og en fremgangsvinkel for tenningen.

Tidsmerke på veivakselskiven