Veivakselen er en nøkkelkomponent i motoren, og ytelsen er direkte relatert til motorens kvalitet og levetid. Kvalitetsstatusen til veivakselen bestemmer direkte driftskvaliteten og sikkerhetsnivået til dieselmotoren. Hvis veivakselen fortsetter å brukes etter bøyning og torsjonsdeformasjon, vil det akselerere slitasjen på veivakselvevstangmekanismen, og til og med forårsake sprekker og brudd i veivakselen. Før motoren monteres, er det funnet at krumningen til veivakselen har overskredet den tekniske standarden, så koaksialbøsningene bør ikke motvillig settes sammen. Hvis veivakselen med for stor krumning er utstyrt med hovedbøssingene, vil veivakselen være stram og løs under drift. Veivakselen vil generere et ekstra trykk på lagerhylsen, og som et resultat vil lagerhylsen slites ut raskere, noe som kan forårsake en forbrenningsulykke. Denne artikkelen analyserer årsaken til bøying og vridning av veivakselen.

Årsaker til bøying og vridning av veivakselen:
(1) Når veivakselen sliper og bearbeider, er klemposisjonen ikke riktig, og nøyaktigheten til selve kvernen er ikke høy.
(2) Motoren er overbelastet, kontinuerlig "deflagrering", og arbeidet er ikke stabilt, slik at kraften til hver tapp er ujevn.
(3) Spalten mellom veivaksellageret og koblingsstanglageret er for stort, og tettheten er forskjellig, noe som fører til at hovedtappsenteret ikke overlapper og blir påvirket under drift.
(4) Når motorens lager er utbrent og veivakselen klemmes, vil veivakselen bøye seg og vri seg.
(5) Veivakselens aksiale bevegelse er for stor, eller vekten av stempel- og koblingsstanggruppen er forskjellig, og forskjellen er for stor.
(6) Tenningstiden er for tidlig, eller det er ofte 1 eller 2 tennplugger som fungerer dårlig, noe som fører til at motoren går ubalansert og veivakselen får ujevn kraft.
(7) Balansen til veivakselen er brutt, eller balansen mellom veivakselforbindelsesstanggruppen og svinghjulet er ødelagt; veivakselen er svært slitt, utilstrekkelig styrke og stivhet, eller bøyning og vridning på grunn av feil montering.
(8) Materialet til veivakselen er ikke bra, eller veivakselen er deformert på grunn av urimelig plassering i lang tid.
(9) Når bilen begynner å kjøre, er handlingen med å løsne clutchpedalen for rask, og inngrepet er ikke mykt. Eller start motoren med impulskraft, slik at veivakselen plutselig blir vridd.
(10) Bruk nødbremsing mens du kjører, eller bruk høyt gir og lav hastighet for å motvillig kjøre når motorkraften er utilstrekkelig.