Motoren avgir gråhvit eksosgass, noe som indikerer at noe drivstoff slippes ut av eksosrøret på grunn av lav temperatur på motoren, dårlig forstøvning av olje og gass, og drivstoff som er for sent å brenne.

Hovedårsakene til dette fenomenet er:

1) Hvis injeksjonstiden for drivstoff er for sent, har injektoren drypp ved injeksjon av drivstoff, injeksjonstrykket er for lavt, og forstøvningen er dårlig. Når maskinens temperatur er for lav, er det for sent å brenne og slippes ut i form av hvit røyk. Løsningen er å korrigere injeksjonstiden og kontrollere injektorens arbeidstilstand.

2) Utilstrekkelig trykk i sylinderen. På grunn av slitasjen på sylinderforingen og stempelringkomponentene, samt dårlig ventiltetning, avgir motoren grå og hvit røyk når den nettopp startes, og går deretter over til lett svart røyk eller svart røyk når motortemperaturen stiger. Løsningen er å bytte ut den slitte sylinderforingen, stempelringen eller trimme ventilen og ventilseteringen.

3) Det er vann i diesel. Hvis motoren avgir gråhvit røyk etter start, og den gråhvite røyken fortsatt eksisterer når motortemperaturen stiger, er det sannsynlig at det er for mye vann blandet i dieselen. Løsningen er å åpne tankens tømmeventil før du starter maskinen hver dag for å drenere sedimentet og vannet i bunnen av tanken.

For å oppsummere er den unormale røykeksosen en omfattende refleksjon av den interne feilen i motoren. Derfor er om eksosen er normal eller ikke et av de viktige tegnene for å bedømme motorens arbeidstilstand. Hvis det kan håndteres i tide, kan det sikre den ideelle bruken av dieselmotoren og unngå unødvendige økonomiske tap.