Den ytre overflaten av stempelringen er ofte belagt for å forbedre ytelsesegenskapene til ringen, for eksempel ved å endre friksjons- eller sliteegenskapene til overflaten. Noen belegg, slik som avsetningsbelegg som fysiske eller kjemiske dampavsetningsbelegg, forbedrer ofte innsettingsegenskapene til ringen.

Alu-coat er et uløselig kobberbasert belegg basert på alumina, som ble utviklet på slutten av 1990-tallet for å redusere oppetiden til de nye MAN B & W MC-motorene.

MAN Diesel har introdusert et aluminiumsbelegg basert på de effektive innkjøringsegenskapene til innkjørings- og halvslitende foringer. Omfattende erfaring og 100 % suksessrate gjør at alu-coat skiller seg ut. 1 alternativ for innkjøring. Alu-coat reduserer prøvetiden og skaper en trygg og pålitelig innkjøringsperiode. I dag brukes aluminiumsbelagte ringer i nye motorer og i eldre motorer med honing og semi-honing foringer. Aluminiumsbelegget reduserer også sylinderoljeforbruket ved innkjøring.

Alu-coat er et halvmykt termisk spraybelegg med en tykkelse på ca. 0,25 mm. Den var "malt" og så litt røff ut, men dannet raskt en jevn konturformet løpeoverflate.

Den myke matrisen på belegget gjør at hardt uløselig materiale stikker ut på ringens løpeoverflate og virker på løpeoverflaten til foringen på en lett slipende måte. Matrisen kan også brukes som en sikkerhetsbuffer for å forhindre innledende slitasjeproblemer før innbruddet er fullført.

Fordelene med ettermontering er flere. Når det er installert i tidligere brukte foringer, eliminerer aluminiumsbelegget ikke bare innkjøringstiden til stempelringen. Dette belegget gir også ekstra sikkerhetsmargin ved håndtering av driftsproblemer. Denne prosessen tar vanligvis 500 til 2000 timer. Den litt slipende effekten til aluminiumsbelagte stempelringer gjør dem ideelle for å erstatte slitte stempelringer i forbindelse med overhaling av stempelet. Foringer med sliteringer viser ofte tegn til malingsflekker og / eller utblåsninger som er delvis perforert og polert. Alu-coat forårsaker noe utslitt foringsslitasje på mikroskopisk skala, som vanligvis er nok til å rekonstruere den viktige åpningsstrukturen til foringen, som er avgjørende for tribologien til foringen / olje / stempelringsystemet.