Fordeler og ulemper med en tresylindret motor
2023-06-16
Fordeler:
Det er to hovedfordeler med en tresylindret motor. For det første er drivstofforbruket relativt lavt, og med færre sylindre reduseres naturlig nok forskyvningen, noe som resulterer i en nedgang i drivstofforbruket. Den andre fordelen er dens lille størrelse og lette vekt. Etter at størrelsen er redusert, kan utformingen av motorrommet og til og med cockpiten optimaliseres, noe som gjør den mer fleksibel sammenlignet med en firesylindret motor.
Ulemper:
1. Jitter
På grunn av designfeil er tresylindrede motorer iboende utsatt for tomgangsvibrasjoner sammenlignet med firesylindrede motorer, som er velkjent. Det er nettopp dette som gjør at mange viker unna tresylindrede motorer, som Buick Excelle GT og BMW 1-serie, som ikke kan unngå det vanlige problemet med jitter.
2. Støy
Støy er også et av de vanlige problemene med tresylindrede motorer. Produsenter reduserer støy ved å legge til lydisolerende deksler i motorrommet og bruke bedre lydisolerende materialer i cockpiten, men det er fortsatt merkbart utenfor kjøretøyet.
3. Utilstrekkelig kraft
Selv om de fleste tresylindrede motorer nå bruker turbolading og i sylinder-direkteinnsprøytingsteknologi, kan det være utilstrekkelig dreiemoment før turbinen er involvert, noe som betyr at det kan være en liten svakhet ved kjøring i lave hastigheter. I tillegg kan en høy turtallsinnstilling føre til noen forskjeller i komfort og jevnhet sammenlignet med en firesylindret motor.
Forskjeller mellom 3-sylindrede og 4-sylindrede motorer
Sammenlignet med den mer modne 4-sylindrede motoren, når det kommer til en 3-sylindret motor, er kanskje manges første reaksjon dårlig kjøreopplevelse, og risting og støy regnes som medfødte «arvesynder». Objektivt sett hadde tidlige tresylindrede motorer faktisk slike problemer, noe som har blitt en grunn for mange mennesker til å avvise tresylindrede motorer.
Men faktisk betyr en nedgang i antall sylindre ikke nødvendigvis en dårlig opplevelse. Dagens tresylindrede motorteknologi har gått inn i et modent stadium. Ta SAIC-GMs nye generasjon Ecotec 1.3T/1.0T turboladet motor med dobbel injeksjon for eksempel. På grunn av den optimale utformingen av ensylinderforbrenning, selv om forskyvningen er mindre, forbedres kraftytelsen og drivstofføkonomien.
.jpeg)
