Sammendrag av utviklingshistorien til jernbanelokomotiver

Som kjernekraftinnretningen for jernbanetransport, spenner utviklingshistorien til jernbanelokomotiver fra den industrielle revolusjonen til i dag. De har gjennomgått teknologiske iterasjoner fra Steam Drive til forbrenningsdrevet og elektrisk drivkraft, og til slutt beveget seg mot det moderne stadiet av intelligens og grønnhet. Følgende er de viktigste stadiene og egenskapene ved utviklingen:

I. Steam Locomotive Era (begynnelsen av 1800 -tallet - midten av 1900 -tallet)
Damplokomotivet er opprinnelsen til jernbanelokomotiver. Det drives av dampen produsert av forbrenning av kull og initierte "dampalderen" for jernbanetransport.

Opprinnelse og tidlig utvikling: I 1804 produserte den britiske ingeniøren Trevizick det første jernbanedamplokomotivet. I 1814 forbedret George Stephenson det første praktiske Steam -lokomotivet, "Blazer". I 1825 ble "Voyager" designet av ham med hell prøvetid på Stockton-Darlington Railway i Storbritannia, og markerte den offisielle fødselen av jernbanetransport.
Teknologiske gjennombrudd: På midten av de late 1800-tallet forbedret damplokomotiver deres trekkraft og termisk effektivitet ved å øke antall kjørehjul, forbedre kjeler og gjenvansjonsteknikker (for eksempel Marit-leddlokomotivet i Sveits). I 1938 satte det britiske Steam -lokomotivet "Wild Duck" en fartsrekord på 203 kilometer i timen for damplokomotiver.
Kinas Steam Locomotives: I 1876 ble Kinas første damplokomotiv, "Pioneer", introdusert langs Wusong -jernbanen. I 1952 produserte Sifang Locomotive Works det første innenlandske laget "Jiefang Type" Steam Locomotive. I 1956 ble "fremovertypen" den viktigste godstamlokomotivet i Kina. Produksjonen opphørte i 1988, og Steam -lokomotiver trakk seg gradvis fra det historiske stadiet.
Ii. Tiden med diesel lokomotiver (tidlig 1900 -tallet - sent på 1900 -tallet)
Diesel -lokomotiver, drevet av dieselmotorer, erstatter gradvis damplokomotiver med høyere effektivitet og lavere vedlikeholdskostnader.

Global utvikling: I 1924 produserte Sovjetunionen det første elektrisk drevne diesel lokomotivet. I 1925 benyttet USA det i bruk for shunting. Etter andre verdenskrig kjørte fremskritt innen dieselmotorteknologi (som turbolading) opp kraften til diesellokomotiver, noe som gjorde dem til hovedstyrken i langdistansetransport.
Kinas diesel-lokomotiver: I 1958 produserte Dalian Locomotive Works det første "Julong" elektriske Diesel-lokomotivet ved å etterligne den sovjetiske T-3-modellen. Deretter ble innenlandske modeller som "Jianshe" og "Xianxing" utviklet. Siden 1964 har Dongfeng -serien (som Dongfeng type 1 og Dongfeng type 4) blitt hovedstyrken innen trunkfraktstransport. Dongfanghong -serien (hydraulisk overføring) brukes i passasjertransport og shunting. På slutten av 1900 -tallet dominerte diesel lokomotiver og elektriske lokomotiver i fellesskap Kinas jernbanetransport.